FLM 7402 (8) DB IV BR 795 Schienenbus-Motorwagen: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | N-Modell des '''Schienenbus-Motorwagen der Baureihe 795''' des Herstellers Fleischmann. Das Modell ist in | + | N-Modell des '''Schienenbus-Motorwagen der Baureihe 795''' des Herstellers Fleischmann. Das Modell ist in {{Epoche|4}}-Ausführung ohne Oberlichtfenster gestaltet. Der Motorwagen kann durch einen Schienenbus-Beiwagen der Baureihe 995 ([[FLM 7403 DB IV BR 995 Schienenbus-Beiwagen|Fleischmann-Artikel 7403]]) ergänzt werden. Das Modell ist mit einem fest eingebauten Digitaldekoder für das DCC-System ausgestattet. |
Der Schienenbus der Baureihe VT95 wurde ab 1952 von der Waggonfabrik Uerdingen in Zusammenarbeit mit MAN geliefert. Er war auf fast jeder Nebenbahn und im Zubringerdienst auf vielen Hauptstrecken unterwegs. Ab 1968 erhielt er die Baureihenbezeichnung 795. Bis 1983 wurden alle VT95 außer Dienst gestellt.{{+clr}} | Der Schienenbus der Baureihe VT95 wurde ab 1952 von der Waggonfabrik Uerdingen in Zusammenarbeit mit MAN geliefert. Er war auf fast jeder Nebenbahn und im Zubringerdienst auf vielen Hauptstrecken unterwegs. Ab 1968 erhielt er die Baureihenbezeichnung 795. Bis 1983 wurden alle VT95 außer Dienst gestellt.{{+clr}} | ||
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Das Modell ist mit einen fest eingebauten Digitaldekoder für das DCC-System ausgestattet. Eine Version dieses Modells ohne Dekoder ist als Artikel [[FLM 7402 DB IV BR 795 Schienenbus-Motorwagen|7402]] erschienen. Dort ist keinerlei Schnittstelle zum einfachen Einbau eines Dekoders vorhanden. | Das Modell ist mit einen fest eingebauten Digitaldekoder für das DCC-System ausgestattet. Eine Version dieses Modells ohne Dekoder ist als Artikel [[FLM 7402 DB IV BR 795 Schienenbus-Motorwagen|7402]] erschienen. Dort ist keinerlei Schnittstelle zum einfachen Einbau eines Dekoders vorhanden. | ||
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Aktuelle Version vom 2. Februar 2019, 08:21 Uhr
HOME ● Hersteller ● Fleischmann ● N ● Deutsche Bundesbahn (DB) ● FLM 7402 (8) DB IV BR 795 Schienenbus-Motorwagen
| Schienenbus-Motorwagen Baureihe 795 der DB | ||
|---|---|---|
 Quelle: Fleischmann | ||
| HERSTELLER | ||
| HERSTELLER | Gebr. Fleischmann GmbH & Co. KG | |
| MARKE | piccolo | |
| ARTIKELNUMMER | 87402 | |
| UVP | 184,00€ (Fleischmann im Internet; 04/2010) | |
| PRODUKTION | 2003-2008 | |
| VORBILD | ||
| EPOCHE | IV | 
|
| BAHNGESELLSCHAFT | DB | |
| BAUREIHE | 795 | |
| SPITZNAME | Roter Brummer | |
| ACHSFOLGE | A1 | |
| ANZAHL DER ACHSEN | 2 | |
| BETRIEBSNUMMER | 795 211-2 | |
| LACKIERUNG | RAL 3004 Purpurrot | |
| MODELL | ||
| NENNGRÖSSE | N | |
| LÄNGE ÜBER PUFFER | 83 mm | |
| SYSTEM | DCC | |
| DEKODER | Fest eingebaut | |
| MOTOR | mit Schwungmasse | |
| ANTRIEB | 2 Achsen | |
| HAFTREIFEN | keine | |
| BELEUCHTUNG | Dreilicht-Spitzenbeleuchtung und rote Zugschlußbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd; Innenbeleuchtung | |
| KUPPLUNG | Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik | |
N-Modell des Schienenbus-Motorwagen der Baureihe 795 des Herstellers Fleischmann. Das Modell ist in Epoche IV-Ausführung ohne Oberlichtfenster gestaltet. Der Motorwagen kann durch einen Schienenbus-Beiwagen der Baureihe 995 (Fleischmann-Artikel 7403) ergänzt werden. Das Modell ist mit einem fest eingebauten Digitaldekoder für das DCC-System ausgestattet.
Der Schienenbus der Baureihe VT95 wurde ab 1952 von der Waggonfabrik Uerdingen in Zusammenarbeit mit MAN geliefert. Er war auf fast jeder Nebenbahn und im Zubringerdienst auf vielen Hauptstrecken unterwegs. Ab 1968 erhielt er die Baureihenbezeichnung 795. Bis 1983 wurden alle VT95 außer Dienst gestellt.
Inhaltsverzeichnis
1 Herstellerinformation
1.1 Vorbild
Als „Retter der Nebenbahnen“ traten in den fünfziger Jahren die roten Schienenbusse auf den Plan. Das Vorbild des FLEISCHMANN-Modells ist der einmotorige Schienenbus VT95 mit dem Beiwagen VB142, der kürzer ist als der Motorwagen. Bei der DB ist auch heute noch ein VT95 mit Beiwagen VB142 als Museumsfahrzeug im Einsatz.
Da der Beiwagen beim Vorbild nicht als sogenannter Steuerwagen mit Lokführerstand ausgestattet war, fuhr der Schienenbus bei zweiteiligem Betrieb nicht als festgekuppelter Wendezug, sondern immer „Motorwagen voraus“. Der Motorwagen musste somit im Zielbahnhof umgesetzt werden. Wer dies im Modellbetrieb nachvollziehen will, kann die Fahrzeuge des Schienenbusses anstelle der serienmäßig vorgesehenen Verbindung durch Kuppelstange mit der PROFI-Kupplung 9545 ausstatten. Dafür muss man lediglich die Attrappe der „Scharfenbergkupplung“ mit einem kleinen Teil der Frontpartie herausnehmen.
Ohne Oberlichtfenster in der Epoche IV.
Quelle: Fleischmann
1.2 Modell
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Eingesetzte Fenster
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Motor mit Schwungmasse
- Antrieb auf 4 Räder
- Dreilicht-Spitzenbeleuchtung und rote Zugschlußbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd
- Mit Innenbeleuchtung
- Kulissenmechanik beidseitig für echte Kurzkupplung in Verbindung mit der starren Kuppelstange des Beiwagens 7403 oder bei Verwendung von PROFI-Kupplungen
- Epoche IV
Quelle: Fleischmann
1.3 Ersatzteile
| Bezeichnung | Artikelnummer |
|---|---|
| KUPPELSTANGE | 387401 |
| PROFI-KUPPLUNG | 9545 |
| ERSATZBELEUCHTUNG | 2 x 627400 |
| SCHLEIFKOHLEN & FEDERN | 6518 |
| ERSATZMOTOR | 507400 |
Quelle: Fleischmann
2 Modellinformation
Das Modell ist mit einen fest eingebauten Digitaldekoder für das DCC-System ausgestattet. Eine Version dieses Modells ohne Dekoder ist als Artikel 7402 erschienen. Dort ist keinerlei Schnittstelle zum einfachen Einbau eines Dekoders vorhanden.
3 Vorbild
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Quelle: Deutschsprachige Wikipedia
4 Weblinks
- Fleischmann im Internet - Internetauftritt des Herstellers
