FLM 7402 (8) DB IV BR 795 Schienenbus-Motorwagen

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Schienenbus-Motorwagen Baureihe 795 der DB
FLM 87402.jpg
Quelle: Fleischmann
HERSTELLER
HERSTELLER Gebr. Fleischmann GmbH & Co. KG
MARKE piccolo
ARTIKELNUMMER 87402
UVP 184,00€ (Fleischmann im Internet; 04/2010)
PRODUKTION 2003-2008
VORBILD
EPOCHE IV DeutschlandDeutschland
BAHNGESELLSCHAFT DB
BAUREIHE 795
SPITZNAME Roter Brummer
ACHSFOLGE A1
ANZAHL DER ACHSEN 2
BETRIEBSNUMMER 795 211-2
LACKIERUNG RAL 3004 Purpurrot
MODELL
NENNGRÖSSE N
LÄNGE ÜBER PUFFER 83 mm
SYSTEM DCC
DEKODER Fest eingebaut
MOTOR mit Schwungmasse
ANTRIEB 2 Achsen
HAFTREIFEN keine
BELEUCHTUNG Dreilicht-Spitzenbeleuchtung und rote Zugschlußbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd;
Innenbeleuchtung
KUPPLUNG Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik


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N-Modell des Schienenbus-Motorwagen der Baureihe 795 des Herstellers Fleischmann. Das Modell ist in Epoche IV-Ausführung ohne Oberlichtfenster gestaltet. Der Motorwagen kann durch einen Schienenbus-Beiwagen der Baureihe 995 (Fleischmann-Artikel 7403) ergänzt werden. Das Modell ist mit einem fest eingebauten Digitaldekoder für das DCC-System ausgestattet.

Der Schienenbus der Baureihe VT95 wurde ab 1952 von der Waggonfabrik Uerdingen in Zusammenarbeit mit MAN geliefert. Er war auf fast jeder Nebenbahn und im Zubringerdienst auf vielen Hauptstrecken unterwegs. Ab 1968 erhielt er die Baureihenbezeichnung 795. Bis 1983 wurden alle VT95 außer Dienst gestellt.

1 Herstellerinformation

1.1 Vorbild

Als „Retter der Nebenbahnen“ traten in den fünfziger Jahren die roten Schienenbusse auf den Plan. Das Vorbild des FLEISCHMANN-Modells ist der einmotorige Schienenbus VT95 mit dem Beiwagen VB142, der kürzer ist als der Motorwagen. Bei der DB ist auch heute noch ein VT95 mit Beiwagen VB142 als Museumsfahrzeug im Einsatz.

Da der Beiwagen beim Vorbild nicht als sogenannter Steuerwagen mit Lokführerstand ausgestattet war, fuhr der Schienenbus bei zweiteiligem Betrieb nicht als festgekuppelter Wendezug, sondern immer „Motorwagen voraus“. Der Motorwagen musste somit im Zielbahnhof umgesetzt werden. Wer dies im Modellbetrieb nachvollziehen will, kann die Fahrzeuge des Schienenbusses anstelle der serienmäßig vorgesehenen Verbindung durch Kuppelstange mit der PROFI-Kupplung 9545 ausstatten. Dafür muss man lediglich die Attrappe der „Scharfenbergkupplung“ mit einem kleinen Teil der Frontpartie herausnehmen.

Ohne Oberlichtfenster in der Epoche IV.

Quelle: Fleischmann

1.2 Modell

  • Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
  • Eingesetzte Fenster
  • Metalldruckguss-Fahrgestell
  • Motor mit Schwungmasse
  • Antrieb auf 4 Räder
  • Dreilicht-Spitzenbeleuchtung und rote Zugschlußbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd
  • Mit Innenbeleuchtung
  • Kulissenmechanik beidseitig für echte Kurzkupplung in Verbindung mit der starren Kuppelstange des Beiwagens 7403 oder bei Verwendung von PROFI-Kupplungen
  • Epoche IV

Quelle: Fleischmann

1.3 Ersatzteile

Teile & Zubehör
Bezeichnung Artikelnummer
KUPPELSTANGE 387401
PROFI-KUPPLUNG 9545
ERSATZBELEUCHTUNG 2 x 627400
SCHLEIFKOHLEN & FEDERN 6518
ERSATZMOTOR 507400

Quelle: Fleischmann

2 Modellinformation

Das Modell ist mit einen fest eingebauten Digitaldekoder für das DCC-System ausgestattet. Eine Version dieses Modells ohne Dekoder ist als Artikel 7402 erschienen. Dort ist keinerlei Schnittstelle zum einfachen Einbau eines Dekoders vorhanden.

3 Vorbild

Vorbild:DB-Baureihe VT95 Schienenbus
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Quelle: Deutschsprachige Wikipedia

4 Weblinks