FLM 4450 DBAG V BR 401 ICE 1 Elektrotriebzug (mehrsystemfähig): Unterschied zwischen den Versionen
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== Vorbild == | == Vorbild == |
Version vom 7. Januar 2013, 05:50 Uhr
H0-Modell eines zweiteiligen Triebzugs der Baureihe 401 „ICE 1“ des Herstellers Fleischmann. Das Modell ist in Epoche V-Ausfühurng der Deutschen Bahn gestaltet, für den ICE-Verkehr in die Schweiz mit je zwei Stromabnehmern je Wagen ausgestattet und für das Zweileitersystem konzipiert.
Inhaltsverzeichnis
1 Herstellerinformation
1.1 Vorbild
Seit seinem Start im Jahr 1991 fährt der ICE mittlerweile auf vielen Strecken, wobei nicht nur Hochgeschwindigkeitsstrecken befahren werden, auf denen er seine planmäßige Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h erreicht. Die zugelassene Spitzengeschwindigkeit des ICE beträgt 280 km/h bei einer Leistung je Triebkopf von 4800 kW (6526 PS).
Für den ICE-Verkehr in die Schweiz wurden einige ICE-Triebköpfe mit einem zweiten Stromabnehmer ausgerüstet, um auch unter Schweizer Fahrleitung verkehren zu können.
Quelle: Fleischmann
1.2 Modell
Die für den Schienenverkehr in die Schweiz umgerüsteten Triebköpfe hat FLEISCHMANN ebenfalls im Modell perfekt nachgebildet, denn der zweite Pantograph, der wahlweise zur Stromabnahme herangezogen werden kann, besitzt vorbildentsprechend ein kürzeres Schleifstück. Vorbildgerecht ist beim Modell der Magnet der Schweizer Zugsicherung „Integra“ am Drehgestell angebracht.
- Eingesetzte Fenster
- Führerstand-Inneneinrichtung
- 1 Lokführer im Führerstand eines Triebkopfs
- Je 1 federnder Dachstromabnehmer pro Triebkopf
- Wahlweise Stromabnahme aus Schienen oder Oberleitung
- Motor mit Schwungmasse
- Antrieb auf 4 Räder, davon 2 mit Haftreifen
- Dreilicht-Spitzenbeleuchtung und rote Zugschlussbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd
- Kurzkupplung an den Wagenübergängen durch starre Kupplungsdeichsel
- Zusätzliche Kupplungsaufnahme nach NEM 362
- Epoche V
Quelle: Fleischmann
1.3 Kupplungen
Weil der ICE als Hochgeschwindigkeitstriebzug auch beim Vorbild immer als fest gekuppelte Zugeinheit verkehrt, wird er auch im Modell mit starren Kurzkupplungen geliefert, die sich, wenn die Wagen und die Triebköpfe einmal miteinander verbunden sind, nicht auf Entkupplungsgleisen entkuppeln lassen. Das Trennen bzw. Wiederzusammenfügen der Fahrzeuge von Hand ist jedoch problemlos möglich.
Da alle Fahrzeuge mit Kurzkupplungskinematik und zusätzlich mit Kupplungsaufnahmen nach NEM 362 ausgestattet sind, kann man sie auch wahlweise mit PROFI-Steckkupplungen 6515 ausrüsten. Danach lässt sich der ICE auf Entkupplungsgleisen automatisch entkuppeln und vorentkuppeln.
Ein Ausstattungsmerkmal des ICE für höchste Vorbildtreue: Sowohl die Triebköpfe als auch die Zwischenwagen sind an den Wagenübergängen mit federnd gelagerten Faltenbälgen, die sich auf gerader Strecke praktisch berühren, ausgerüstet.
Quelle: Fleischmann
1.4 Ersatzteile
Bezeichnung | Artikelnummer |
---|---|
HAFTREIFEN | 54 4007 |
SCHLEIFKOHLEN UND FEDERN | 6519 |
ERSATZGLÜHLAMPE (WEIß) | 6535 |
ERSATZGLÜHLAMPE (ROT) | 9531 |
KUPPELSTANGE | 38 6006 |
PROFI-KUPPLUNG | 6515 |
Quelle: Fleischmann
2 Modellinformation
2.1 Artikelnummer
Unter der Artikelnummer 4450 wurden zwei verschiedene Modelle vertrieben.
1991-1993 |
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1994-2008 |
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2.2 Technische Varianten
2.2.1 Deutsche Bundesbahn
1991-1997 |
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1991-1997 |
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1991-1993 |
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1991-1993 |
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2.2.2 Deutsche Bahn AG
1998-2008 |
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1998-2008 |
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1994-2008 |
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1994-2008 |
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2.3 Ergänzungswagen
2.3.1 Deutsche Bundesbahn
1991-1997 |
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1991-1997 |
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1991-1997 |
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1991-1997 |
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1991-1997 |
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1991-1997 |
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1991-1997 |
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1991-1997 |
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1991-1997 |
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2.3.2 Deutsche Bahn AG
1998-2008 |
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1998-2008 |
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1998-2008 |
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1998-2008 |
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1998-2008 |
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1998-2008 |
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1998-2008 |
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1998-2008 |
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1998-2008 |
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3 Vorbild
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Quelle: Deutschsprachige Wikipedia
4 Weblinks
- Fleischmann im Internet - Internetauftritt des Herstellers