FLM 7400 (86) RAG IV Schienenbus-Motorwagen: Unterschied zwischen den Versionen
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|UVP = 105,00 € (Fleischmann Exklusivmodelle 2006) | |UVP = 105,00 € (Fleischmann Exklusivmodelle 2006) | ||
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|Kupplung = Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik | |Kupplung = Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik | ||
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− | N-Modell des '''Schienenbus-Motorwagen der Baureihe 795''' des Herstellers Fleischmann. Das Modell ist in | + | N-Modell des '''Schienenbus-Motorwagen der Baureihe 795''' des Herstellers Fleischmann. Das Modell ist in {{Epoche|4}}-Ausführung der {{RAG|VL}} gestaltet und besitzt keine Oberlichtfenster. |
Der Schienenbus der Baureihe VT95 wurde ab 1952 von der Waggonfabrik Uerdingen in Zusammenarbeit mit MAN geliefert. Er war auf fast jeder Nebenbahn und im Zubringerdienst auf vielen Hauptstrecken unterwegs. Ab 1968 erhielt er die Baureihenbezeichnung 795. Bis 1983 wurden alle VT95 bei der DB außer Dienst gestellt. Viele Privatbahnen haben allerdings gebrauchte Uerdinger Schienenbusse der Deutschen Bahn angeschafft.{{+clr}} | Der Schienenbus der Baureihe VT95 wurde ab 1952 von der Waggonfabrik Uerdingen in Zusammenarbeit mit MAN geliefert. Er war auf fast jeder Nebenbahn und im Zubringerdienst auf vielen Hauptstrecken unterwegs. Ab 1968 erhielt er die Baureihenbezeichnung 795. Bis 1983 wurden alle VT95 bei der DB außer Dienst gestellt. Viele Privatbahnen haben allerdings gebrauchte Uerdinger Schienenbusse der Deutschen Bahn angeschafft.{{+clr}} |
Aktuelle Version vom 2. Februar 2019, 08:19 Uhr
N-Modell des Schienenbus-Motorwagen der Baureihe 795 des Herstellers Fleischmann. Das Modell ist in Epoche IV-Ausführung der Ruhrkohle AG gestaltet und besitzt keine Oberlichtfenster.
Der Schienenbus der Baureihe VT95 wurde ab 1952 von der Waggonfabrik Uerdingen in Zusammenarbeit mit MAN geliefert. Er war auf fast jeder Nebenbahn und im Zubringerdienst auf vielen Hauptstrecken unterwegs. Ab 1968 erhielt er die Baureihenbezeichnung 795. Bis 1983 wurden alle VT95 bei der DB außer Dienst gestellt. Viele Privatbahnen haben allerdings gebrauchte Uerdinger Schienenbusse der Deutschen Bahn angeschafft.
Inhaltsverzeichnis
1 Herstellerinformation
1.1 Vorbild
Für Bereisungszwecke übernahm 1981 die RAG den einmotorigen 795 322, der ab 1984 unter der Betriebsnummer 750 bei der Privatbahn geführt wurde. Bei der RAG wurde der Schienenbus ohne den sonst üblichen Beiwagen eingesetzt.
1.2 Modell
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Eingesetzte Fenster
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Motor mit Schwungmasse
- Antrieb auf 4 Räder
- Dreilicht-Spitzenbeleuchtung und rote Zugschlußbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd
- Mit Innenbeleuchtung
- Kulissenmechanik beidseitig für echte Kurzkupplung in Verbindung mit der starren Kuppelstange des Beiwagens 7403 oder bei Verwendung von PROFI-Kupplungen
- Epoche IV
Quelle: Fleischmann
1.3 Ersatzteile
Bezeichnung | Artikelnummer |
---|---|
KUPPELSTANGE | 387401 |
PROFI-KUPPLUNG | 9545 |
ERSATZBELEUCHTUNG | 2 x 627400 |
SCHLEIFKOHLEN & FEDERN | 6518 |
ERSATZMOTOR | 507400 |
Quelle: Fleischmann
2 Vorbild
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Quelle: Deutschsprachige Wikipedia
3 Weblinks
- Fleischmann im Internet - Internetauftritt des Herstellers