HTR H2868 DWM II WR200 B14 Diesellokomotiven in Doppeltraktion

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Baureihe WR200 B14 in Doppeltraktion
HTL H2868.jpg
Quelle: Hobbytrain (Lemke)
HERSTELLER
HERSTELLER Hobbytrain - Wolfgang Lemke GmbH
ARTIKELNUMMER H2868
VORBILD
EPOCHE II Deutsches Reich (1933-1945)Deutsches Reich (1933-1945)
BAHNGESELLSCHAFT DWM
BAUREIHE WR200 B14
ACHSFOLGE B + B
ANZAHL DER ACHSEN 4 (2 je Lokomotive)
MODELL
NENNGRÖSSE N
LÄNGE ÜBER PUFFER 101,5 mm
SYSTEM Analog
DEKODER Steckschnittstelle nach NEM 651
MOTOR 5-polig
ANTRIEB 2 Achsen
HAFTREIFEN keine
BELEUCHTUNG Zweilicht-Spitzenbeleuchtung; mit der Fahrtrichtung wechselnd
KUPPLUNG Kupplungsaufnahme nach NEM 355


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N-Modell der Fa. Hobbytrain (Lemke) zweier zweiachsigen Rangierdiesellokomotiven der Baureihe WR200 B14 in der Epoche II-Ausführung der Deutschen Wehrmacht. Die Lokomotiven sind entgegengesetzt gekoppelt.


1 Herstellerinformation

1.1 Modell

  • Metall-Chassis
  • Metall-Gehäuse (teilweise)
  • Griffstangen und Leitern aus Metall-Ätzteilen
  • LED-Wechsellicht
  • NEM-Schnittstelle
  • Antrieb auf beide Achsen
  • Stromabnahme über alle Räder
  • 5-poliger Motor
  • NEM-Kupplungsschacht
  • Vorbildgerechte Bedruckung

Quelle: Hobbytrain (Lemke)


2 Modellinformation

2.1 Der erste Eindruck

Ein niedliches Modell, welches sehr schön mit Metall-Griffstangen, Aufstieg und Leiter versehen worden ist. Der rote Kunstoff im Fahrwerksbereich könnte etwas besser sein. Nachdem die Lokomotive auf dem Gleis mit Fahrspannung versorgt wird, zeigt sich, dass die LED der Beleuchtung ein viel zu gelbes Licht abgibt. Allerdings - typisch LED - ist die Beleuchtung natürlich gleich mit guter Helligkeit bei kleinster Stromaufnahme da. Bei voller Geschwindigkeit fällt auf, dass das Licht der LEDs durch den Kunstsoff hindurch scheint.

Die Bedruckung ist sehr sauber und gut lesbar. Die Schrift der Baureihenbezeichnung wirkt etwas groß.

Die Fahreigenschaften sind einwandfrei. Es zeigt sich kein Taumeln, Schaukeln oder sonstige Fehler. Die Lokomotive fährt mit einer wunderbaren Geschmeidigkeit. Bei extrem langsamer Fahrt mit Rangiergeschwindigkeit ist die Lokomotive so gut wie gar nicht zu hören. Auch in voller Fahrt stellt sich lediglich ein leicht singendes Geräusch ein.

Die digitale Schnittstelle liegt, einfach zugänglich, im Führerhaus. Um an sie zu gelangen, muss lediglich das Dach abgenomen werden. Ein probeweise eingesteckter Dekoder der Fa. Uhlenbrock musste an seinen Beinchen ein wenig umgebogen werden. Aber auch als digitalisiertes Modell zeigt sich ein exzelentes Fahrverhalten.
Quelle: Harburger Lokschuppen

2.2 Fotos vom Modell

Rückansicht #1
Rückansicht #1  
Frontansicht
Frontansicht  
Ansicht ohne Gehäuse #1 {H2861; DB Epoche III)
Ansicht ohne Gehäuse #1 {H2861; DB Epoche III)  
Ansicht ohne Gehäuse #2 {H2861; DB Epoche III)
Ansicht ohne Gehäuse #2 {H2861; DB Epoche III)  
Ansicht ohne Führerhausdach {H2861; DB Epoche III)
Ansicht ohne Führerhausdach {H2861; DB Epoche III)  

Quelle: Harburger Lokschuppen


2.3 Fahrtests

Im Test der Artikel H2861, die baugleiche DB-Ausführung (Epoche III). Die Fahrgeräusche der Lokomotive wirken im Video lauter als sich die Lokomotive tatsächlich gibt.


Fahrtest mit langsamer Geschwindigkeit


Fahrtest mit schneller Geschwindigkeit

Quelle: Harburger Lokschuppen

3 Vorbild

Vorbild:DWM-Baureihe WR200 B14 Diesellokomotive
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4 Weblinks