FLM 4407 DB IV BR 795 Schienenbus-Motorwagen

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Schienenbus-Motorwagen Baureihe 795 der DB
Quelle: Fleischmann
HERSTELLER
HERSTELLER	Gebr. Fleischmann GmbH & Co. KG
ARTIKELNUMMER	4407
UVP	159,00 € (Fleischmann H0 Katalog 2009/2010)
PRODUKTION	2002-2009
VORBILD
EPOCHE	IV
BAHNGESELLSCHAFT	DB
BAUREIHE	795
ACHSFOLGE	A1
ANZAHL DER ACHSEN	2
BETRIEBSNUMMER	795 211-2
LACKIERUNG	RAL 3004 Purpurrot RAL 7021 Schwarzgrau
BESONDERHEITEN	Ohne Oberlichtfenster
MODELL
NENNGRÖSSE	H0
LÄNGE ÜBER PUFFER	153 mm
SYSTEM	Analog
MOTOR	Mit Schwungmasse
ANTRIEB	2 Achsen
HAFTREIFEN	-
BELEUCHTUNG
KUPPLUNG	Scharfenberg-Kupplungsattrappe (Auslieferungszustand) Kupplungsmöglichkeit mit Kuppelstange oder PROFI-Kupplung Kupplungsaufnahme NEM 362 Kurzkupplungskinematik

H0-Modell eines Schienenbus-Motorwagen der Baureihe VT95 des Herstellers Fleischmann. Das Modell ist in Epoche IV-Ausführung der Deutschen Bundesbahn gestaltet und besitzt keine Oberlichtfenster.

1 Herstellerinformation

1.1 Vorbild

Als „Retter der Nebenbahnen“ traten in den fünfziger Jahren die roten Schienenbusse auf den Plan. Das Vorbild des FLEISCHMANN-Modells ist der einmotorige Schienenbus VT 95 mit dem Beiwagen VB 142, der kürzer ist als der Motorwagen. Bei der DB ist auch heute noch ein VT 95 mit Beiwagen VB 142 als Museumsfahrzeug im Einsatz. Da der Beiwagen beim Vorbild nicht als sog. Steuerwagen mit Lokführerstand ausgestattet war, fuhr der Schienenbus bei 2-teiligem Betrieb nicht als festgekuppelter Wendezug, sondern immer „Motorwagen voraus“. Der Motorwagen musste somit im Zielbahnhof umgesetzt werden.

 Quelle: Fleischmann 

1.2 Modell

• Ohne Oberlichtfenster
• Mit Inneneinrichtung
• Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
• Metalldruckguss-Fahrgestell
• Motor mit Schwungmasse
• Antrieb auf 4 Räder
• Dreilicht-Spitzenbeleuchtung und rote Zugschlussbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd
• Mit Innenbeleuchtung
• Beidseitig Scharfenberg-Kupplungsattrappen ohne Funktion
• Beidseitig Kurzkupplungsmöglichkeit mit Beiwagen 4406: entweder mit Kuppelstange des Beiwagens (Nachbildung der Scharfenberg-Kupplungen) oder mit PROFI-Kupplung 6515
• Epoche IV

 Quelle: Fleischmann 

1.3 Kupplungsmöglichkeit

Da der Beiwagen beim Vorbild nicht als sog. Steuerwagen mit Lokführerstand ausgestattet war, fährt der Schienenbus bei 2-teiligem Betrieb nicht als festgekuppelter Wendezug, sondern immer „Motorwagen voraus“. Der Motorwagen musste somit im Zielbahnhof umgesetzt werden. Wer dies im Modellbetrieb nachvollziehen will, kann die Fahrzeuge des Schienenbusses anstelle der serienmäßig vorgesehenen Verbindung durch die Kuppelstange des Beiwagens mit Kupplungen 6515 (PROFI-Kupplung) ausstatten. Dafür muss man lediglich die Attrappen der Scharfenbergkupplung und einen kleinen Teil der Frontpartie herausnehmen.

 Quelle: Fleischmann 

1.4 Ersatzteile

Teile & Zubehör

Bezeichnung	Artikelnummer
SCHLEIFKOHLEN & FEDERN	6518
ERSATZBELEUCHTUNG	2x 6535
KUPPELSTANGE	38 6009
PROFI-KUPPLUNG	6515

 Quelle: Fleischmann 

2 Modellinformation

2.1 Technische Varianten und ergänzende Artikel

0 4407

Schienenbus-Motorwagen für Zweileiter-Betrieb

6 4407

Schienenbus-Motorwagen für digitalen Zweileiter-Betrieb (TWIN, also FMZ/DCC)

0 4408

Schienenbus-Beiwagen für analogen oder digitalen Zweileiterbetrieb

3 Vorbild

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 Quelle: Deutschsprachige Wikipedia 

4 Weblinks

• Fleischmann im Internet - Internetauftritt des Herstellers