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BRW 49095 SNCF III KKu Gedeckter Güterwagen

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Gedeckter Güterwagen Bauart KKu
BRW 49095.jpg
Quelle: Brawa
HERSTELLER
HERSTELLER BRAWA Artur Braun Modellspielwarenfabrik GmbH & Co.
ARTIKELNUMMER 49095
PRODUKTION Neuheit 2018
VORBILD
EPOCHE III FrankreichFrankreich
BAHNGESELLSCHAFT SNCF
BAUART KKu
ACHSFOLGE 2
ANZAHL DER ACHSEN 2
BETRIEBSNUMMER 227 669
LACKIERUNG dunkelgrau (Wagenaufbau)
silbergrau (Dach)
MODELL
NENNGRÖSSE H0
LÄNGE ÜBER PUFFER 107,2 mm
KUPPLUNG Kupplungsaufnahme nach NEM
Kurzkupplungskinematik


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H0-Modell eines zweiachsigen gedeckten Güterwagen der Bauart KKu des Herstellers Brawa. Das Modell ist in Epoche III-Ausführung der Société nationale des chemins de fer français gestaltet.

1 Herstellerinformationen

1.1 Vorbild

Tarifliche Bedingungen einerseits und technische Gegebenheiten andererseits führten dazu, dass alle Länderbahnverwaltungen gedeckte Güterwagen mit fast gleichen Abmessungen und Ladegewichten entwickelten. Es handelte sich um Wagen mit 4,5 m Radstand, einer Länge über Puffer von 9,3 m bei ungebremsten Wagen, einem Ladegewicht von 15 t, später 17,5 t und einer Bodenfläche von etwa 21 Quadratmeter. Diese Güterwagenbauart wurde zum wichtigsten und meistgebauten gedeckten Güterwagen überhaupt, sie trugen ursprünglich das Gattungszeichen Gm. Der meistverbreitete dieser Länderbahnwagen war der nach preußischem Musterblatt IId8, von dem allein 47.533 gebaut wurden. Nach der Gründung des Deutschen Staatsbahn Wagen Verbandes DWV 1909 wurde daraus der Verbandswagen Bauart A2 entwickelt. Dieser wurde ab 1911 in einer Gesamtstückzahl von sagenhaften 121.770 Exemplaren gebaut. Damit war es weltweit der meistgebaute gedeckte Güterwagen. Er dominierte bis in die frühe Epoche 3 das Bild der deutschen Güterzüge. Durch zwei Weltkriege wurden diese Wagen über ganz Europa verstreut, es gab keine europäische Bahnverwaltung bei der nicht wenigstens zeitweise solche Wagen eingesetzt wurden. Ab 1938 waren die Wagen verstärkt worden, um die Belastungen durch Einbau von Druckluftbremsen und die erhöhten Geschwindigkeiten aufzufangen. In den Endfeldern wurden Diagonalstreben eingeschweißt, zum Teil wurden die Stirnrungen um 90 Grad gedreht. Die letzten so umgebauten Wagen waren bis in die siebziger Jahre im Dienst, danach wanderten sie in den Bauzugdienst ab. Einige davon sind heute noch vorhanden, zum Teil bei Museumseisenbahnen.

  • Gedeckter Güterwagen KKu der SNCF
  • Betriebs-Nr. 227 669

 Quelle: Brawa 

1.2 Modell

  • Epoche III
  • Kupplungsaufnahme nach NEM
  • Kurzkupplungskinematik
  • Achsstege aus Metall
  • original wiedergegebener, dreidimensionaler Rahmenaufbau
  • einzeln angesetzte Signalstützen
  • einzeln aufgesetzte Lagerdeckel
  • Unterboden mit extra angesetzter Bremsanlage
  • extra angesetzte Türriegel
  • Achshalterstege aus dünnem Metall
  • einzeln angesetzte U-Profile als Kastenstützen
  • LüP 107,2 mm

 Quelle: Brawa 



2 Vorbild

Vorbild:Gedeckter Güterwagen
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 Quelle: Deutschsprachige Wikipedia 

3 Weblinks