BRW 43057 KBSB I EG1 Elektrolokomotive

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Elektrolokomotive der Baureihe EG1
BRW 43054.jpg
Quelle: Brawa
HERSTELLER
HERSTELLER BRAWA Artur Braun Modellspielwarenfabrik GmbH & Co.
ARTIKELNUMMER 43057
PRODUKTION Neuheit 2007
VORBILD
EPOCHE I Königreich BayernKönigreich Bayern
BAHNGESELLSCHAFT KBSB
BAUREIHE EG1
ACHSFOLGE Bo'Bo'
ANZAHL DER ACHSEN 4
BETRIEBSNUMMER 20202
PANTOGRAPH 2 Scherenstromabnehmer
LACKIERUNG grün/cremefarben (Lokomotivaufbau)
grau (Dach)
schwarz (Rahmen und Drehgestelle)
MODELL
NENNGRÖSSE H03L
LÄNGE ÜBER PUFFER 126,3 mm
SYSTEM Digital
DEKODER Serienmäßig mit Premium-Digitaldecoder
21-polige Digital-Schnittstelle
MOTOR mit Schwungmasse
HAFTREIFEN 2
MINDESTRADIUS 360 mm
BELEUCHTUNG
Ein-/ausschaltbare, konstante Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, mit der Fahrtrichtung wechselnd

KUPPLUNG Kupplungsaufnahme nach NEM
Kurzkupplungskinematik
PANTOGRAPH umschaltbar auf Oberleitungsbetrieb
BEMERKUNGEN Modell mit Loksound


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H0-Modell einer vierachsigen Elektrolokomotive der Baureihe EG1 des Herstellers Brawa. Das Modell ist in Epoche I-Ausführung der Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen gestaltet und für den digitalen Drei-Leiter-Betrieb ausgestattet.

1 Herstellerinformationen

1.1 Vorbild

Im Jahre 1912 begannen die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen erste Strecken zu elektrifizieren. Unter den ersten 17 elektrischen Lokomotiven waren auch zwei, die technisch völlig vom damals Üblichen abwichen und im Nachhinein als äußerst innovativ gelten müssen. Während damals üblicherweise die Elloks den von der Dampflok bekannten Stangenantrieb hatten, besaßen diese beiden Maschinen schon einen Einzelachsantrieb, wie es heute Standard bei allen modernen Elloks ist. Einzelachsantrieb bedeutet, dass jede Treibachse einen eigenen Elektromotor hat. Die beiden Lokomotiven wurden 1912 bestellt und 1914 und 1915 von Krauss (fahrzeugtechnischer Teil) und Bergmanns Elektrische Werke (elektrischer Teil) geliefert. Sie wurden in Freilassing stationiert und auf der steigungsreichen Strecke Freilassing- Berchtesgaden eingesetzt. Die beiden Loks wurden ursprünglich nach bayerischer Gepflogenheit als EG 4 X 1/1 bezeichnet. Bei einem Gesamtgewicht von 56 t konnten sie eine maximale Zugkraft von 9300 kg erbringen, die Höchstgeschwindigkeit war auf 50 km/h festgelegt. Sie bewährten sich ausgezeichnet, ein Nachbau dieser Lok oder eine Weiterentwicklung dieses Antriebskonzeptes unterblieb jedoch zunächst, erst 20 Jahre später kam der Einzelachsantrieb zum Durchbruch. Offensichtlich waren die Loks ihrer Zeit zu weit voraus.

  • Ellok EG1 der K.Bay.Sts.E.B.
  • Betriebs-Nr. EG 4x1/1 20202

 Quelle: Brawa 

1.2 Modell

  • Epoche I
  • Federpuffer
  • Kupplungsaufnahme nach NEM
  • Kurzkupplungskinematik
  • Freistehende Trittstufen
  • Fein gravierte Lüftergitter
  • Fein detailiertes Fahrwerk
  • extra angesetzte Sandkästen
  • umschaltbar auf Oberleitungsbetrieb
  • Dreilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
  • Motor mit Schwungmasse
  • 2 Haftreifen
  • Mindestradius 360 mm
  • Serienmäßig mit Premium-Digitaldecoder
  • Der Decoder erkennt die Betriebsart (analog/digital) selbstständig
  • Soll der Decoder umprogramiert werden, liegt die Einbau- und Betriebsanleitung Premium-Digitaldecoder bei
  • Der Decoder ist werkseitig auf Adresse 03 eingestellt
  • 21-polige Digital-Schnittstelle nach NEM
  • Modell mit Loksound
  • LüP 126,3 mm

 Quelle: Brawa 


2 Modellvarianten

2.1 Zwei-Leiter-Ausführung („Gleichstrom“)

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43054 KBSB Epoche I: Modell für 2-Leiter-Betrieb („Gleichstrom“) ohne Decoder
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43056 KBSB Epoche I: Modell für 2-Leiter-Betrieb („Gleichstrom“) mit premium Decoder und Sound

2.2 Drei-Leiter-Ausführung („Wechselstrom“)

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43055 KBSB Epoche I: Modell für 3-Leiter-Betrieb („Wechselstrom“) mit premium Decoder
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43057 KBSB Epoche I: Modell für 3-Leiter-Betrieb („Wechselstrom“) mit premium Decoder und Sound

3 Vorbild

Vorbild:KBSB-Baureihe EG1 Elektrolokomotive
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4 Weblinks