Vorbild:LAG 5 Elektrolokomotive "Adolphine": Unterschied zwischen den Versionen

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Als '''Baureihe E69''' bezeichnete die {{DRB|VL}} (DRG) die fünf weitgehend ähnlichen [[Vorbild:Elektrolokomotive|Elektrolokomotiven]], welche sie bei der Verstaatlichung der [http://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_Aktien-Gesellschaft Lokalbahn Aktien-Gesellschaft] (LAG), [http://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen München], am 1.{{~}}August 1938 von dieser übernommen hat.{{+clr}}
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|VORseite  = Vorbild:LAG 4 Elektrolokomotive "Johanna"
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|WPseite  = LAG 1 bis 5
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=== Gemeinsamkeiten ===
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|WPkapitel = Lok 5 „Adolphine“ (E 69 05)
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Alle fünf [http://de.wikipedia.org/wiki/Lokomotive Lokomotiven] wurden von der LAG beschafft und auf der [http://de.wikipedia.org/wiki/Ammergaubahn Ammergaubahn] von [http://de.wikipedia.org/wiki/Murnau_am_Staffelsee Murnau] nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Oberammergau Oberammergau] eingesetzt. Diese [http://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnstrecke Strecke] wurde 1904 zuerst mit [http://de.wikipedia.org/wiki/Einphasenwechselstrom Einphasenwechselstrom] von 5,5{{~}}[http://de.wikipedia.org/wiki/Volt kV] bei einer Frequenz von 16{{~}}[http://de.wikipedia.org/wiki/Hertz_%28Einheit%29 Hz] elektrifiziert. Der Betrieb wurde mit vier elektrischen [[Vorbild:Triebwagen|Triebwagen]] aufgenommen. Später erfolgte jedoch eine Umstellung auf 5{{~}}kV 16⅔{{~}}Hz wegen der einfacheren Umformung aus dem öffentlichen 50-Hz-Netz. Bei der Übernahme 1938 reihte die DRG alle Lokomotiven als Baureihe E69 in ihr Nummernsystem ein; bei der LAG hatten die Loks sowohl Nummern als auch Mädchennamen. Die {{DB|VL}} (DB) baute 1954/55 die Strecke auf ihr [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrom Bahnstromsystem] mit 15{{~}}kV 16⅔{{~}}Hz um, was natürlich einen größeren Umbau der Maschinen nötig machte.
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=== E69 05 „Adolphine“ ===
 
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Als letzte und mit Abstand leistungsstärkste Lokomotive beschaffte die LAG im Jahre 1930 die Nr.{{~}}5 von [http://de.wikipedia.org/wiki/Joseph_Anton_von_Maffei Maffei] und SSW für die Beförderung schwerer Güterzüge. Gegenüber den ersten vier Loks hatte die LAG{{~}}5 wesentlich stärkere Tatzlagermotoren, hatte einen längeren Achsstand und war insgesamt länger. Das Führerhaus war wesentlich geräumiger gestaltet; die dadurch relativ kurzen aber hohen und nur wenig abgeschrägten Vorbauten gaben der Maschine ein bulliges Aussehen. Der ursprüngliche Stromabnehmer mit zwei Schleifstücken wurde später gegen einen Einheitsstromabnehmer ausgetauscht. Das Fahrzeug wurde als eine der ersten E-Loks überhaupt mit einer serienmäßigen BBC-Sicherheitsfahrschaltung ausgeliefert. Auch E69{{~}}05 wurde im AW München-Freimann auf 15{{~}}kV umgebaut. Das Fahrzeug war seitdem zusammen mit E69{{~}}04 hauptsächlich im Güterzugdienst eingesetzt, den sie bis zu ihrer Ausmusterung im Jahre 1981 ohne Probleme versah.
 
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169{{~}}005 ist ebenfalls erhalten und befindet sich im Besitz des [http://de.wikipedia.org/wiki/Bayerischer_Localbahnverein Bayerischen Localbahnvereins]. Sie ist betriebsfähig und wurde 2004 mit [http://de.wikipedia.org/wiki/Punktf%C3%B6rmige_Zugbeeinflussung PZB{{~}}90] für den Betrieb auf DB-AG-Gleisen ausgerüstet.
 
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=== Weiterführende Informationen ===
 
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{{WPdeV|DRG-Baureihe E 69}}
 

Aktuelle Version vom 22. Oktober 2012, 18:45 Uhr

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Dieses Vorbildfahrzeug besitzt verschiedene Bezeichnungen und/oder ist bzw. wurde bei unterschiedlichen Bahngesellchaften eingesetzt:
Disambig DarkRed.svg
LAG :0 LAG 5 „Adolphine“0
DRG :0 E69 050
DB :0 E69 05, 169 0050


Vorbild:LAG 4 Elektrolokomotive "Johanna"
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