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| − | <noinclude>{{NavLink|VOR|DRG}} | + | <noinclude>{{NavLink|VOR|LAG}} |
| | {{Infobox Vorbild Intern | | {{Infobox Vorbild Intern |
| | |Gruppe = EL | | |Gruppe = EL |
| − | |Bahn1 = DRG,E69 01 | + | |Bahn1 = LAG,LAG 1 „Katharina“ |
| − | |Bahn2 = DB,E69 01 | + | |Bahn2 = DRG,E69 01 |
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| − | {{Infobox Vorbild|Vorbild:DRG-Baureihe E69 Elektrolokomotive}}<!--,-->
| + | }}</noinclude><!--,--> |
| − | [[Datei:E69-01_Freilassing.jpg|miniatur|400px|E69{{~}}01 im AW{{~}}München-Freimann]]
| + | {{Infobox Vorbild2 |
| − | Als '''Baureihe E69''' bezeichnete die {{DRB|VL}} (DRG) die fünf weitgehend ähnlichen [[Vorbild:Elektrolokomotive|Elektrolokomotiven]], welche sie bei der Verstaatlichung der [http://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_Aktien-Gesellschaft Lokalbahn Aktien-Gesellschaft] (LAG), [http://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen München], am 1.{{~}}August 1938 von dieser übernommen hat.{{+clr}}
| + | |VORseite = Vorbild:LAG 1 Elektrolokomotive "Katharina" |
| − | | + | |WPseite = LAG 1 bis 5 |
| − | === Gemeinsamkeiten ===
| + | |WPkapitel = Lok 1 „Katharina“ (E 69 01) |
| − | Alle fünf [http://de.wikipedia.org/wiki/Lokomotive Lokomotiven] wurden von der LAG beschafft und auf der [http://de.wikipedia.org/wiki/Ammergaubahn Ammergaubahn] von [http://de.wikipedia.org/wiki/Murnau_am_Staffelsee Murnau] nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Oberammergau Oberammergau] eingesetzt. Diese [http://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnstrecke Strecke] wurde 1904 zuerst mit [http://de.wikipedia.org/wiki/Einphasenwechselstrom Einphasenwechselstrom] von 5,5{{~}}[http://de.wikipedia.org/wiki/Volt kV] bei einer Frequenz von 16{{~}}[http://de.wikipedia.org/wiki/Hertz_%28Einheit%29 Hz] elektrifiziert. Der Betrieb wurde mit vier elektrischen [[Vorbild:Triebwagen|Triebwagen]] aufgenommen. Später erfolgte jedoch eine Umstellung auf 5{{~}}kV 16⅔{{~}}Hz wegen der einfacheren Umformung aus dem öffentlichen 50-Hz-Netz. Bei der Übernahme 1938 reihte die DRG alle Lokomotiven als Baureihe E69 in ihr Nummernsystem ein; bei der LAG hatten die Loks sowohl Nummern als auch Mädchennamen. Die {{DB|VL}} (DB) baute 1954/55 die Strecke auf ihr [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrom Bahnstromsystem] mit 15{{~}}kV 16⅔{{~}}Hz um, was natürlich einen größeren Umbau der Maschinen nötig machte.
| + | }} |
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| − | == E69 01 „Katharina“ == | |
| − | Im Jahre 1905 beschaffte die LAG eine Elektrolokomotive für den [[Vorbild:Güterzug|Güterzugdienst]]. Der Fahrzeugteil stammte von der Katharinenhütte in [http://de.wikipedia.org/wiki/Rohrbach_%28Pfalz%29 Rohrbach (Pfalz)], die elektrische Ausrüstung von den [http://de.wikipedia.org/wiki/Siemens-Schuckertwerke Siemens-Schuckertwerke]n (SSW). Diese erste [http://de.wikipedia.org/wiki/Einphasenwechselstrom Einphasenwechselstrom]-Lokomotive in [http://de.wikipedia.org/wiki/Deutschland Deutschland] wurde durch zwei Motoren in [http://de.wikipedia.org/wiki/Tatzlager-Antrieb Tatzlager]-Anordnung angetrieben. Das Äußere entsprach dem Bild der späteren [Vorbild:Rangierlokomotive|Rangierlokomotiven] durch das mittig angeordnete, allseits geschlossene [http://de.wikipedia.org/wiki/F%C3%BChrerhaus Führerhaus] (ein Komfort, auf den die Personale von [http://de.wikipedia.org/wiki/Dampflokomotive Dampflokomotiven] noch lange warten mussten) mit dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Stromabnehmer Stromabnehmer] auf dem Dach und zwei flachen, nach vorne bzw. hinten abgeschrägten Vorbauten. Der Stromabnehmer mit seinen zwei [http://de.wikipedia.org/wiki/Stromabnehmer#B%C3%BCgel-_oder_Lyra-Stromabnehmer lyraförmigen Bügeln] wurde durch Federkraft aufgerichtet und mit einem Seilzug eingezogen. 1935 erfolgten in der Werkstatt der LAG eine umfangreiche Überholung und einige Umbauten. Die DRG stattete die Maschine mit einem Einheitsstromabnehmer aus. Bis 1954 hatte das Fahrzeug rund 1,5{{~}}Millionen Kilometer zurückgelegt. Bei der Umstellung der Strecke auf 15{{~}}kV 16⅔{{~}}Hz hätte die Maschine umgebaut werden müssen, was bei der schon fast 50 Jahre alten Lok unwirtschaftlich erschien. So wurde E69{{~}}01 am 25.{{~}}November 1954 ausgemustert.
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| − | Nach der Ausmusterung kam die Lok in das DB-[http://de.wikipedia.org/wiki/Ausbesserungswerk_M%C3%BCnchen-Freimann Ausbesserungswerk München-Freimann], wo sie, einschließlich des Original-Stromabnehmers, in den Zustand der LAG-Zeit zurück versetzt wurde. Viele Jahre stand sie, gut gepflegt, als Denkmal in den Grünanlagen des Werkes. Bis 2006 war sie als erste deutsche Einphasenwechselstrom-Lokomotive im [http://de.wikipedia.org/wiki/Deutsches_Museum Deutschen Museum] in München ausgestellt. Seit 2006 steht sie mit anderen aus Platzmangel verlegten Lokomotiven im Museum [http://de.wikipedia.org/wiki/Lokwelt_Freilassing Lokwelt Freilassing] in [http://de.wikipedia.org/wiki/Freilassing Freilassing].
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| − | === Weiterführende Informationen ===
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| − | {{WPdeV|DRG-Baureihe E 69}}
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