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| − | {{Infobox Vorbild|Vorbild:KKSTB-Baureihe 99 Tenderlokomotive}}<!--,-->
| + | {{Infobox Vorbild2 |
| − | Die [http://de.wikipedia.org/wiki/Dampflokomotive Dampflokomotiven] der Reihe '''kkStB 99''' waren [http://de.wikipedia.org/wiki/Tenderlokomotive Tenderlokomotiven] der {{KKSTB|VLn}} (kkStB) für den Einsatz auf [http://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn Lokalbahnen].{{+clr}}
| + | |VORseite = Vorbild:KKSTB-Baureihe 99 Tenderlokomotive |
| − | | + | |WPseite = KkStB 99 |
| − | == Geschichte == | + | |WPkapitel = |
| − | | + | }} |
| − | [[Datei:91_107.jpg|miniatur|91.107 in Pottenstein; Sonderfahrt anlässlich der Einstellung der Linie Freiland–Türnitz, 19. Mai 2001]]
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| − | 1897 begann die Lieferung der '''kkStB-Baureihe{{~}}99''', die die geforderten Bedingungen (300{{~}}[http://de.wikipedia.org/wiki/Pferdest%C3%A4rke PS]) erfüllte. Bei guter [http://de.wikipedia.org/wiki/Kohle Kohle] erzielte sie sogar 400{{~}}PS. Bis 1908 wurden 69{{~}}Stück gebaut, dazu kamen zwischen 1903 und 1907 noch 5{{~}}Stück zur {{NÖLB|VLn}} als Reihe{{~}}2, die auf der [http://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_Korneuburg–Hohenau Lokalbahn Korneuburg–Hohenau] eingesetzt wurden. Die kkStB-Maschinen waren in den Regionen [http://de.wikipedia.org/wiki/Karlsbad Karlsbad], [http://de.wikipedia.org/wiki/Ljubljana Laibach] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Knittelfeld Knittelfeld] anzutreffen. Fünf 99er waren auch auf der [http://de.wikipedia.org/wiki/Wiener_Vorortelinie Wiener Vorortelinie] vor leichten Zügen im Einsatz. Bemerkenswert ist der Einsatz der Karlsbader Lokomotiven auf der Steilstrecke der [http://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_Schlackenwerth–Joachimsthal Lokalbahn Schlackenwerth–Joachimsthal] mit Neigungen bis 50{{~}}Promille.
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| − | Zwischen 1908 und 1913 wurden 20 Lokomotiven der '''Reihe{{~}}199''' gebaut, eine Weiterentwicklung, die einen größeren Wasservorrat und mehr Kohle mitnehmen konnte. Diese Maschinen fuhren auf den Strecken [http://de.wikipedia.org/wiki/Bozen Bozen]-[http://de.wikipedia.org/wiki/Meran Meran], [http://de.wikipedia.org/wiki/Krems_an_der_Donau Krems]-[http://de.wikipedia.org/wiki/Mauthausen Mauthausen] und auf der Wechselstrecke der [http://de.wikipedia.org/wiki/Aspangbahn Aspangbahn]. Die gleiche Type wurde in neun Exemplaren auch für die NÖLB als '''Reihe{{~}}102''' gebaut und auf der Strecke [http://de.wikipedia.org/wiki/Freiland_%28Nieder%C3%B6sterreich%29 Freiland]–[http://de.wikipedia.org/wiki/T%C3%BCrnitz Türnitz] (vgl.{{~}}[http://de.wikipedia.org/wiki/Leobersdorfer_Bahn Leobersdorfer Bahn]) eingesetzt.
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| − | [[Datei:Sonderfahrt Tuernitz 19.5.01.jpg|miniatur|links|91.107 mit Sonderzug nach Türnitz]]
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| − | Nach dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Erster_Weltkrieg Ersten Weltkrieg] erhielt [http://de.wikipedia.org/wiki/Italien Italien] acht Stück (FS '''876''' und '''877'''), [http://de.wikipedia.org/wiki/Jugoslawien Jugoslawien]{{~}}13 (JDŽ '''153''') und die [http://de.wikipedia.org/wiki/Tschechoslowakei Tschechoslowakei] 34{{~}}Stück der genannten Baureihen. Bei den BBÖ verblieben 34{{~}}Lokomotiven, die ihre kkStB-Nummern behielten. Im Zuge der Verstaatlichung kamen die Lokomotiven der NÖLB 1923 zur {{BBÖ|V}}, wo sie die Nummern ''99.70–74'' (vormals Reihe{{~}}2) bzw.{{~}}''199.21–29'' (vormals Reihe{{~}}102) erhielten.
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| − | Eingesetzt waren diese Lokomotiven in der Zwischenkriegszeit hauptsächlich auf den Nebenbahnen bei [http://de.wikipedia.org/wiki/Wels_%28Stadt%29 Wels], [http://de.wikipedia.org/wiki/Bad_Radkersburg Bad Radkersburg] und [http://de.wikipedia.org/wiki/P%C3%B6chlarn Pöchlarn], aber auch auf vielen anderen Lokalbahnen. Bei Übernahme durch die {{DRG|VL}} 1938 erhielten die Lokomotiven der Reihe{{~}}99 die Nummern 98.1301–1324, die 199er die Nummern 98.1352–1374 zugewiesen. 1941 waren die JDŽ{{~}}153-002, 004, 008, 009 für einige Monate bei den {{MAV|VL}} (MÁV) und trugen zumindest auf dem Papier die Bezeichnung 376,1002, 1004, 1008 und 1009.
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| − | Von den {{ÖBB|VL}} wurden 1953 noch 15{{~}}Stück 99er als '''Reihe{{~}}91''' und 9{{~}}Stück 199er als '''Reihe{{~}}91.1''' übernommen. Die letzten beiden Stellen der Ordnungsnummern blieben dieselben wie bei der BBÖ. 1960 begann eine Typenkonzentration, sodass die meisten Lokomotiven in [http://de.wikipedia.org/wiki/Wiener_Neustadt Wiener Neustadt] und [http://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCrzzuschlag Mürzzuschlag] zu finden waren. Bis 1968 waren alle Lokomotiven bis auf drei Exemplare ausgemustert.
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| − | Das letzte Einsatzgebiet dieser drei Lokomotiven war die [http://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_M%C3%BCrzzuschlag–Neuberg Lokalbahn Mürzzuschlag–Neuberg]. 1972 wurden sie ausgemustert.
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| − | == Literatur ==
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| − | * Dieter Zoubek - Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
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| − | * Wolfdieter Hufnagl: Die Niederösterreichischen Landesbahnen, transpress Verlag 2003, ISBN 3-613-71214-8
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| − | {{Source|Vorbildinformationen aus der {{WPde|http://de.wikipedia.org/wiki/KkStB_99|n}} adaptiert.}}
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