Vorbild:Heizwagen: Unterschied zwischen den Versionen

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'''Heizwagen''' sind [http://de.wikipedia.org/wiki/Schienenfahrzeug Schienenfahrzeuge] der [http://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahn Eisenbahn].
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'''Heizwagen''' sind [https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenfahrzeug Schienenfahrzeuge] der [https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahn Eisenbahn].
  
In der Regel werden die [http://de.wikipedia.org/wiki/Dampfheizung_%28Eisenbahn%29 Dampfheizungen] mit [http://de.wikipedia.org/wiki/Dampf Dampf] der [[Vorbild:Dampflokomotive|Dampflokomotiven]] versorgt. Auch ältere [[Vorbild:Diesellokomotive|Diesellokomotiven]] hatten einen [http://de.wikipedia.org/wiki/Dampfkessel Dampfheizkessel], beispielsweise die [[Vorbild:DB-Baureihe V160 Diesellokomotive|DB-Baureihe 216]]. Erzeugten [http://de.wikipedia.org/wiki/Lokomotive Lokomotiven] keinen oder in harten Wintern zu wenig Dampf, wurden Heizwagen eingesetzt.
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In der Regel werden die [https://de.wikipedia.org/wiki/Dampfheizung_%28Eisenbahn%29 Dampfheizungen] mit [https://de.wikipedia.org/wiki/Dampf Dampf] der [[Vorbild:Dampflokomotive|Dampflokomotiven]] versorgt. Auch ältere [[Vorbild:Diesellokomotive|Diesellokomotiven]] hatten einen [https://de.wikipedia.org/wiki/Dampfkessel Dampfheizkessel], beispielsweise die [[Vorbild:DB-Baureihe V160 Diesellokomotive|DB-Baureihe 216]]. Erzeugten [https://de.wikipedia.org/wiki/Lokomotive Lokomotiven] keinen oder in harten Wintern zu wenig Dampf, wurden Heizwagen eingesetzt.
  
Frühere Heizwagen waren dreiachsig. Anlässlich der [http://de.wikipedia.org/wiki/Elektrifizierung Elektrifizierung] der Strecke [http://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart Stuttgart]{{~}}– [http://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen München] stellte die {{DRG|Vl}} vierachsige [http://de.wikipedia.org/wiki/Drehgestell Drehgestellwagen] in Dienst, passend zu den modernen [[Vorbild:Schnellzugwagen|Schnellzugwagen]], da viele [[Vorbild:Personenwagen|Reisezugwagen]] keine Elektroheizung und die [[Vorbild:Elektrolokomotive|Elektrolokomotiven]] keinen [http://de.wikipedia.org/wiki/Dampfkessel Dampfkessel] hatten. Die [http://de.wikipedia.org/wiki/Energie Energie] wurde in einem [http://de.wikipedia.org/wiki/kohle kohlegefeuerten] Kessel erzeugt und über die Dampfheizungsleitung in die [http://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnwagen Wagen] geleitet. Die Wagen konnten, da sie einen Seitengang hatten, in der Mitte eingestellt werden, damit auch in den vom Heizwagen entferntesten Wagen die Reisenden nicht froren. Das Gewicht beträgt 62,2{{~}}t. Die Wagen haben eine Länge über [http://de.wikipedia.org/wiki/Puffer_%28Bahn%29 Puffer] von 17,10{{~}}m.
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Frühere Heizwagen waren dreiachsig. Anlässlich der [https://de.wikipedia.org/wiki/Elektrifizierung Elektrifizierung] der Strecke [https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart Stuttgart]{{~}}– [https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen München] stellte die {{DRG|Vl}} vierachsige [https://de.wikipedia.org/wiki/Drehgestell Drehgestellwagen] in Dienst, passend zu den modernen [[Vorbild:Schnellzugwagen|Schnellzugwagen]], da viele [[Vorbild:Personenwagen|Reisezugwagen]] keine Elektroheizung und die [[Vorbild:Elektrolokomotive|Elektrolokomotiven]] keinen [https://de.wikipedia.org/wiki/Dampfkessel Dampfkessel] hatten. Die [https://de.wikipedia.org/wiki/Energie Energie] wurde in einem [https://de.wikipedia.org/wiki/kohle kohlegefeuerten] Kessel erzeugt und über die Dampfheizungsleitung in die [https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnwagen Wagen] geleitet. Die Wagen konnten, da sie einen Seitengang hatten, in der Mitte eingestellt werden, damit auch in den vom Heizwagen entferntesten Wagen die Reisenden nicht froren. Das Gewicht beträgt 62,2{{~}}t. Die Wagen haben eine Länge über [https://de.wikipedia.org/wiki/Puffer_%28Bahn%29 Puffer] von 17,10{{~}}m.
  
  
Der Einsatz der Heizwagen endete bei der {{DB|VLn}} ca. 1965, bei der {{DR|VLn}} der [http://de.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Demokratische_Republik DDR] 1993. Heute werden [[Vorbild:Personenwagen|Reisezugwagen]] elektrisch geheizt oder haben eine [http://de.wikipedia.org/wiki/Klimaanlage Klimaanlage]. Dazu werden sie von der Lokomotive mit [http://de.wikipedia.org/wiki/Elektrischer_Strom elektrischem Strom] versorgt. In manchen Fällen wird zur Gewährleistung der [http://de.wikipedia.org/wiki/Energiewandler Energieerzeugung] dieselelektrische [[Vorbild:Generatorwagen|Generatorwagen]] eingesetzt, die im Gegensatz zu Heizwagen keinen Dampf, sondern Strom für die Wagenheizungen erzeugen.
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Der Einsatz der Heizwagen endete bei der {{DB|VLn}} ca. 1965, bei der {{DR|VLn}} der [https://de.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Demokratische_Republik DDR] 1993. Heute werden [[Vorbild:Personenwagen|Reisezugwagen]] elektrisch geheizt oder haben eine [https://de.wikipedia.org/wiki/Klimaanlage Klimaanlage]. Dazu werden sie von der Lokomotive mit [https://de.wikipedia.org/wiki/Elektrischer_Strom elektrischem Strom] versorgt. In manchen Fällen wird zur Gewährleistung der [https://de.wikipedia.org/wiki/Energiewandler Energieerzeugung] dieselelektrische [[Vorbild:Generatorwagen|Generatorwagen]] eingesetzt, die im Gegensatz zu Heizwagen keinen Dampf, sondern Strom für die Wagenheizungen erzeugen.
  
Erhalten sind zwei betriebsfähige Heizwagen, davon einer kohlegefeuert, bei den {{UEF|VLn}}. Ein Wagen ist auf dem Gelände des [http://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%BCddeutsches_Eisenbahnmuseum_Heilbronn Süddeutschen Eisenbahnmuseums Heilbronn] vorhanden. Dort wird er zum Vorheizen ölgefeuerter Dampflokomotiven verwendet. Ein weiterer wird derzeit bei der [http://de.wikipedia.org/wiki/Dampflok-Gemeinschaft_41_096_e.V. Dampflok-Gemeinschaft 41 096 e.V.] zu diesem Zweck aufgearbeitet.
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Erhalten sind zwei betriebsfähige Heizwagen, davon einer kohlegefeuert, bei den {{UEF|VLn}}. Ein Wagen ist auf dem Gelände des [https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%BCddeutsches_Eisenbahnmuseum_Heilbronn Süddeutschen Eisenbahnmuseums Heilbronn] vorhanden. Dort wird er zum Vorheizen ölgefeuerter Dampflokomotiven verwendet. Ein weiterer wird derzeit bei der [https://de.wikipedia.org/wiki/Dampflok-Gemeinschaft_41_096_e.V. Dampflok-Gemeinschaft 41 096 e.V.] zu diesem Zweck aufgearbeitet.
  
 
Der OHE Heizwagen 0103² ist im Bestand des VBV{{~}}– Braunschweig erhalten.
 
Der OHE Heizwagen 0103² ist im Bestand des VBV{{~}}– Braunschweig erhalten.
  
Ein nicht betriebsfähiger Heizwagen ist von außen und innen im [http://de.wikipedia.org/wiki/Bayerisches_Eisenbahnmuseum Bayerischen Eisenbahnmuseum] in [http://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%B6rdlingen Nördlingen] zu besichtigen.{{+clr}}
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Ein nicht betriebsfähiger Heizwagen ist von außen und innen im [https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerisches_Eisenbahnmuseum Bayerischen Eisenbahnmuseum] in [https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%B6rdlingen Nördlingen] zu besichtigen.{{+clr}}
  
 
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Version vom 7. Juli 2015, 03:04 Uhr

HOME ● Vorbild ● ALLG ● Heizwagen

Dieses Vorbildfahrzeug besitzt folgende Bezeichnung(en):
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ALLG :0




Vorbild:Heizwagen

Heizwagen sind Schienenfahrzeuge der Eisenbahn.

In der Regel werden die Dampfheizungen mit Dampf der Dampflokomotiven versorgt. Auch ältere Diesellokomotiven hatten einen Dampfheizkessel, beispielsweise die DB-Baureihe 216. Erzeugten Lokomotiven keinen oder in harten Wintern zu wenig Dampf, wurden Heizwagen eingesetzt.

Frühere Heizwagen waren dreiachsig. Anlässlich der Elektrifizierung der Strecke Stuttgart – München stellte die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft vierachsige Drehgestellwagen in Dienst, passend zu den modernen Schnellzugwagen, da viele Reisezugwagen keine Elektroheizung und die Elektrolokomotiven keinen Dampfkessel hatten. Die Energie wurde in einem kohlegefeuerten Kessel erzeugt und über die Dampfheizungsleitung in die Wagen geleitet. Die Wagen konnten, da sie einen Seitengang hatten, in der Mitte eingestellt werden, damit auch in den vom Heizwagen entferntesten Wagen die Reisenden nicht froren. Das Gewicht beträgt 62,2 t. Die Wagen haben eine Länge über Puffer von 17,10 m.


Der Einsatz der Heizwagen endete bei der Deutschen Bundesbahn ca. 1965, bei der Deutschen Reichsbahn der DDR 1993. Heute werden Reisezugwagen elektrisch geheizt oder haben eine Klimaanlage. Dazu werden sie von der Lokomotive mit elektrischem Strom versorgt. In manchen Fällen wird zur Gewährleistung der Energieerzeugung dieselelektrische Generatorwagen eingesetzt, die im Gegensatz zu Heizwagen keinen Dampf, sondern Strom für die Wagenheizungen erzeugen.

Erhalten sind zwei betriebsfähige Heizwagen, davon einer kohlegefeuert, bei den Ulmer Eisenbahnfreunden. Ein Wagen ist auf dem Gelände des Süddeutschen Eisenbahnmuseums Heilbronn vorhanden. Dort wird er zum Vorheizen ölgefeuerter Dampflokomotiven verwendet. Ein weiterer wird derzeit bei der Dampflok-Gemeinschaft 41 096 e.V. zu diesem Zweck aufgearbeitet.

Der OHE Heizwagen 0103² ist im Bestand des VBV – Braunschweig erhalten.

Ein nicht betriebsfähiger Heizwagen ist von außen und innen im Bayerischen Eisenbahnmuseum in Nördlingen zu besichtigen.

1 Bilder

Heizwagen der Ulmer Eisenbahnfreunde beim Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn
Heizwagen der Ulmer Eisenbahnfreunde beim Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn  
Heizwagen im Bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen
Heizwagen im Bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen  

2 Weiterführende Informationen

  • Artikel in der Deutschsprachigen Wikipedia: Heizwagen

Vorbildinformationen aus der Deutschsprachigen Wikipedia adaptiert.