Vorbild:Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH: Unterschied zwischen den Versionen

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Die '''Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH''' (Kurzform „GKB“) ist ein österreichisches Verkehrsdienstleistungsunternehmen, welches in der Steiermark die Bahnlinien [http://de.wikipedia.org/wiki/Graz Graz] - [http://de.wikipedia.org/wiki/Lieboch Lieboch] - [http://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6flach Köflach] ([http://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6flacherbahn Köflacherbahn]) und Graz - Lieboch - [http://de.wikipedia.org/wiki/Wies-Eibiswald Wies-Eibiswald] ([http://de.wikipedia.org/wiki/Wieserbahn Wieserbahn]) als [http://de.wikipedia.org/wiki/Haupt-_und_Nebenbahnstrecke Hauptbahn] sowie 28 Buslinien in der Weststeiermark betreibt und über nationale und internationale Beteiligungen und Tochterfirmen ([http://de.wikipedia.org/wiki/Lavam%C3%BCnder_Bahn LBB], [http://de.wikipedia.org/wiki/Logistik-_und_Transport_GmbH LTE], [http://de.wikipedia.org/wiki/Adria_Transport Adria Transport]) europaweit Eisenbahndienstleistungen anbietet und tätigt. Die GKB ist eine [http://de.wikipedia.org/wiki/Privatbahn Privatbahn] (GmbH) im Eigentum der Republik [http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96sterreich Österreich].{{+clr}}
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Die '''Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH''' (Kurzform „GKB“) ist ein österreichisches Verkehrsdienstleistungsunternehmen, welches in der Steiermark die Bahnlinien [https://de.wikipedia.org/wiki/Graz Graz] - [https://de.wikipedia.org/wiki/Lieboch Lieboch] - [https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6flach Köflach] ([https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6flacherbahn Köflacherbahn]) und Graz - Lieboch - [https://de.wikipedia.org/wiki/Wies-Eibiswald Wies-Eibiswald] ([https://de.wikipedia.org/wiki/Wieserbahn Wieserbahn]) als [https://de.wikipedia.org/wiki/Haupt-_und_Nebenbahnstrecke Hauptbahn] sowie 28 Buslinien in der Weststeiermark betreibt und über nationale und internationale Beteiligungen und Tochterfirmen ([https://de.wikipedia.org/wiki/Lavam%C3%BCnder_Bahn LBB], [https://de.wikipedia.org/wiki/Logistik-_und_Transport_GmbH LTE], [https://de.wikipedia.org/wiki/Adria_Transport Adria Transport]) europaweit Eisenbahndienstleistungen anbietet und tätigt. Die GKB ist eine [https://de.wikipedia.org/wiki/Privatbahn Privatbahn] (GmbH) im Eigentum der Republik [https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96sterreich Österreich].{{+clr}}
  
 
== Detaillierte Vorbildinformationen ==
 
== Detaillierte Vorbildinformationen ==
 
 
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== Geschichte ==
== Unternehmen „Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH“ ==
 
 
 
[[Datei:Karte Eisenbahnen Sudweststeiermark.jpg|miniatur|links|300px|Strecken der {{GKB|VL}}]]
 
[[Datei:GKB Konzessionsurkunde 18550826 Seite 3von9.JPG|miniatur|Konzessionsurkunde vom 26. August 1855, (Seite 3 von 9)]]
 
[[Datei:Graz-Köflacher_Eisenbahn.jpg|miniatur|upright=1.0|Anleihe der GKB (1902)]]
 
 
 
=== Unternehmensgeschichte ===
 
 
 
 
Die heutige Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH kurz „GKB“ steht in einer langen Reihe von Umstrukturierungen und Umbenennungen, die bereits vor der Gründung ihren Anfang nahm. Am Anfang stand die „'''''Voitsberger-Köflacher-Maria Lankowitzer Steinkohlengewerkschaft'''''“ und ihr Wunsch, die abgebaute Kohle aus den weststeirischen Revieren abzutransportieren.
 
Die heutige Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH kurz „GKB“ steht in einer langen Reihe von Umstrukturierungen und Umbenennungen, die bereits vor der Gründung ihren Anfang nahm. Am Anfang stand die „'''''Voitsberger-Köflacher-Maria Lankowitzer Steinkohlengewerkschaft'''''“ und ihr Wunsch, die abgebaute Kohle aus den weststeirischen Revieren abzutransportieren.
  
Am 26. August 1855 erhielt diese das kaiserliche Privilegium zum Bau und Betrieb einer „Locomotiv-Eisenbahn“ von Köflach nach Graz, heute übrigens eine der ältesten Eisenbahnurkunden. Daraufhin wurde die [http://de.wikipedia.org/wiki/Bergrechtliche_Gewerkschaft Gewerkengesellschaft] in eine [http://de.wikipedia.org/wiki/Aktiengesellschaft Aktiengesellschaft] mit der Bezeichnung „'''''Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbau-Gesellschaft'''''“ umgewandelt, die am 16.{{~}}Jänner 1856 ihre erste Generalversammlung in Wien abhielt. Diese führte die Eisenbahnstrecke von der Eröffnung am 3.{{~}}April 1860 bis 1878 im Eigenbetrieb. Vom 9.{{~}}September 1878 bis 31.{{~}}Dezember 1923 wurden die Strecken durch die vormalige '''''Südbahn-Gesellschaft''''' geführt. Vom 1.{{~}}Jänner 1924 bis 30.{{~}}Juni 1924 führten die '''''Österreichischen Bundesbahnen''''' den Betrieb. Am 1.{{~}}Juli 1924 übernahm die GKB wieder den Eigenbetrieb durch eine eigens dafür geschaffene Eisenbahndirektion in Graz unter Direktor Dr. Hermann Hunna. 1928 übernimmt dann die „''Oesterreichische Alpine Montangesellschaft''“ die Aktienmehrheit der GKB. 1932 erfolgte auch die Betriebsübernahme der Lokalbahn Leibnitz - Pölfing-Brunn ([http://de.wikipedia.org/wiki/Sulmtalbahn Sulmtalbahn]). Ab 1.{{~}}August 1940 besteht eine Güterwagengemeinschaft mit der Deutschen Reichsbahn und die GKB wird in die '''''[http://de.wikipedia.org/wiki/Reichswerke_Hermann_G%C3%B6ring Hermann-Göring-Werke]''''' eingegliedert.
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Am 26. August 1855 erhielt diese das kaiserliche Privilegium zum Bau und Betrieb einer „Locomotiv-Eisenbahn“ von Köflach nach Graz, heute übrigens eine der ältesten Eisenbahnurkunden. Daraufhin wurde die [https://de.wikipedia.org/wiki/Bergrechtliche_Gewerkschaft Gewerkengesellschaft] in eine [https://de.wikipedia.org/wiki/Aktiengesellschaft Aktiengesellschaft] mit der Bezeichnung „'''''Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbau-Gesellschaft'''''“ umgewandelt, die am 16.{{~}}Jänner 1856 ihre erste Generalversammlung in Wien abhielt. Diese führte die Eisenbahnstrecke von der Eröffnung am 3.{{~}}April 1860 bis 1878 im Eigenbetrieb. Vom 9.{{~}}September 1878 bis 31.{{~}}Dezember 1923 wurden die Strecken durch die vormalige '''''Südbahn-Gesellschaft''''' geführt. Vom 1.{{~}}Jänner 1924 bis 30.{{~}}Juni 1924 führten die '''''Österreichischen Bundesbahnen''''' den Betrieb. Am 1.{{~}}Juli 1924 übernahm die GKB wieder den Eigenbetrieb durch eine eigens dafür geschaffene Eisenbahndirektion in Graz unter Direktor Dr. Hermann Hunna. 1928 übernimmt dann die „''Oesterreichische Alpine Montangesellschaft''“ die Aktienmehrheit der GKB. 1932 erfolgte auch die Betriebsübernahme der Lokalbahn Leibnitz - Pölfing-Brunn ([https://de.wikipedia.org/wiki/Sulmtalbahn Sulmtalbahn]). Ab 1.{{~}}August 1940 besteht eine Güterwagengemeinschaft mit der Deutschen Reichsbahn und die GKB wird in die '''''[https://de.wikipedia.org/wiki/Reichswerke_Hermann_G%C3%B6ring Hermann-Göring-Werke]''''' eingegliedert.
 
   
 
   
Am 10. Mai 1945 bekommt die GKB schließlich per Gesetz einen öffentlichen Verwalter. Der Firmenwortlaut wird am 5.{{~}}Juli 1945 in „'''''Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbau Gesellschaft'''''“ geändert und auf Grund des Verstaatlichungsgesetzes gehen die Anteilsrechte 1946 in das Eigentum der Republik Österreich über. Mit Wirksamwerden des Fusionsgesetzes kommt es 1973 zur Verschmelzung der „''Oesterreichisch-Alpine Montangesellschaft''“ und der „''VOEST''“, die GKB wird zu deren Tochter und per 1.{{~}}Jänner 1998 wird die  GKB  in zwei rechtlich selbstständige Unternehmen aufgegliedert: in die '''''[http://de.wikipedia.org/wiki/GKB-Bergbau GKB-Bergbau] GmbH''''' und die GKE, die '''''Graz-Köflacher Eisenbahn GmbH''''', welche ab 14.{{~}}Jänner 2004 mit dem Firmenwortlaut „'''''Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH'''''“, kurz „GKB“  im Firmenbuch eingetragen ist.
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Am 10. Mai 1945 bekommt die GKB schließlich per Gesetz einen öffentlichen Verwalter. Der Firmenwortlaut wird am 5.{{~}}Juli 1945 in „'''''Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbau Gesellschaft'''''“ geändert und auf Grund des Verstaatlichungsgesetzes gehen die Anteilsrechte 1946 in das Eigentum der Republik Österreich über. Mit Wirksamwerden des Fusionsgesetzes kommt es 1973 zur Verschmelzung der „''Oesterreichisch-Alpine Montangesellschaft''“ und der „''VOEST''“, die GKB wird zu deren Tochter und per 1.{{~}}Jänner 1998 wird die  GKB  in zwei rechtlich selbstständige Unternehmen aufgegliedert: in die '''''[https://de.wikipedia.org/wiki/GKB-Bergbau GKB-Bergbau] GmbH''''' und die GKE, die '''''Graz-Köflacher Eisenbahn GmbH''''', welche ab 14.{{~}}Jänner 2004 mit dem Firmenwortlaut „'''''Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH'''''“, kurz „GKB“  im Firmenbuch eingetragen ist.
 
 
 
=== Personenverkehr ===
 
 
 
Die GKB ist das bedeutendste Verkehrsdienstleistungsunternehmen der [http://de.wikipedia.org/wiki/Steiermark Weststeiermark]. Die Eisenbahngesellschaft wird von den Fahrgästen{{~}}– vor allem von Pendlern und Schülern{{~}}– sehr gut angenommen. Die jährlichen Beförderungszahlen liegen gegenwärtig bei rund 4 Millionen Fahrgästen im Schienenverkehr und bei rund 6 Millionen Fahrgästen im Busbetrieb. Die GKB ist Teil des [http://de.wikipedia.org/wiki/Verbund_Linie Verkehrsverbundes Steiermark]. Alle Reisezüge führen nur die zweite [http://de.wikipedia.org/wiki/Wagenklasse Wagenklasse]. Darüber hinaus bietet die GKB in allen Zügen kostenlose [http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrrad Fahrradbeförderung] an. Die Strecken der GKB sind seit 9.{{~}}Dezember 2007 Teil des neuen [http://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Graz S-Bahn-Netzes] des Großraums Graz. Die Strecke Graz–Lieboch–Köflach ([http://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6flacherbahn Köflacherbahn]) wird als Strecke S7 und die Strecke Graz–Lieboch–Wies-Eibiswald ([http://de.wikipedia.org/wiki/Wieserbahn Wieserbahn]) als Strecke S6 geführt.
 
 
 
 
 
=== Internationalisierung im Güterverkehr ===
 
 
 
Im Zuge der Liberalisierung des Eisenbahnverkehrs hat die GKB eine europaweite Konzession erlangt und führt damit Gütertransporte durch ganz Österreichs und darüber hinaus durch. Innerhalb Österreichs wurden mit der Durchführung von Verschubarbeiten auf privaten Anschlussbahnen sowie der Reaktivierung von Gütertransporten auf bereits stillgelegten Strecken neue Marktnischen gefunden.
 
 
 
 
 
=== Kunst und Kultur ===
 
 
 
[[Datei:GKB Infrastruktur Lbo Wakolbinger DSCN6613.JPG|miniatur|GKB-Werkstättengebäude in Lieboch mit der Skulptur von Manfred Wakolbinger (2008)]]
 
[[Datei:GKB_Dosto.jpg|miniatur|Von Erwin Wurm künstlerisch gestalteter Doppelstockwagen an der Spitze des GKB-Kunstzugs (2002)]]
 
 
 
Seit 1998 hat sich die GKB ein neues Image als Kunst- und Kulturbahn aufgebaut, welches im Gegensatz zum alten Bild der „schwarzen Züge“ und der Kohlezüge steht.
 
 
 
 
 
==== Kunstzug ====
 
 
 
Plakativstes Beispiel ist der Kunstzug, der im Rahmen des Jahres 2003 ([http://de.wikipedia.org/wiki/Graz Graz] als [http://de.wikipedia.org/wiki/Europ%C3%A4ische_Kulturhauptstadt Kulturhauptstadt Europas]) entstand. Unter der künstlerischen Leitung von [http://de.wikipedia.org/wiki/Edelbert_K%C3%B6b Edelbert Köb] und realisiert durch die [http://de.wikipedia.org/wiki/Werkstatt_Kollerschlag Werkstatt Kollerschlag] wurden fünf Doppelstockwagen von den Künstlern [http://de.wikipedia.org/wiki/Siegrun_Appelt Siegrun Appelt]/[http://de.wikipedia.org/wiki/Gerold_Tagwerker Gerold Tagwerker], [http://de.wikipedia.org/wiki/Eva_Schlegel Eva Schlegel], [http://de.wikipedia.org/wiki/Erwin_Wurm Erwin Wurm], [http://de.wikipedia.org/wiki/Otto_Zitko Otto Zitko] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Heimo_Zobernig Heimo Zobernig] gestaltet. Für dieses Projekt wurde die GKB 2005 mit dem steirischen Kultursponsoringpreis „[http://de.wikipedia.org/wiki/Maecenas_%28%C3%96sterreich%29 Maecenas]“ ausgezeichnet.
 
 
 
 
 
==== Skulpturen und Plastiken ====
 
 
 
Im öffentlichen Raum wurden Werke von [http://de.wikipedia.org/wiki/Matt_Mullican Matt Mullican] (in Graz Köflacherbahnhof), [http://de.wikipedia.org/wiki/Chris_Burden Chris Burden] im Bahnhof [http://de.wikipedia.org/wiki/Deutschlandsberg Deutschlandsberg], [http://de.wikipedia.org/wiki/Franz_Polansek Franz Polansek] sen. im Bahnhof [http://de.wikipedia.org/wiki/Voitsberg Voitsberg] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Manfred_Wakolbinger Manfred Wakolbinger] im Bahnhof [http://de.wikipedia.org/wiki/Lieboch Lieboch] neben dem Infrastruktur-Werkstättengebäude aufgestellt.
 
 
 
 
 
==== Darstellende Kunst ====
 
 
 
Die Förderung von Musikgruppen, Konzerten und CD- und DVD-Produktionen, welche im Bezug zum Unternehmen, der Region oder der Eisenbahn stehen ergänzen das Engagement der GKB in Bereich Kunst und Kultur. So wurden in den letzten Jahren Produktionen der ''Eisenbahnmusik Wiener Neustadt'', der Gruppe ''[http://de.wikipedia.org/wiki/Lonsperch_Roffler Lonsperch Roffler]'' und ''[http://de.wikipedia.org/wiki/Aniada_a_Noar Aniada a Noar]'' unterstützt.
 
 
 
 
 
== Eisenbahnbetrieb ==
 
 
 
Im Eisenbahnbereich betreibt die GKB die am 22. Juni 1859 nur für den Kohlenverkehr und am 3. April 1860 für den Gesamtverkehr eröffnete Linie Graz–Köflach („[http://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6flacherbahn Köflacherbahn]“ oder „Graz–Köflacher Eisenbahn“) sowie die am 9. April 1873 eröffnete Flügelbahn Lieboch–Wies-Eibiswald („[http://de.wikipedia.org/wiki/Wieserbahn Wieserbahn]“) sowie die Nebenbahn Bärnbach–Oberdorf und unter anderem die Anschlussbahn Pölfing-Brunn–Gleinstätten, einen noch erhaltenen Rest der am 13.{{~}}Oktober 1907 eröffneten, ehemaligen [http://de.wikipedia.org/wiki/Sulmtalbahn Sulmtalbahn]. Nachdem die Sulmtalbahn vorerst von der Südbahngesellschaft und nach deren Auflösung von den {{ÖBB|VLn}} betrieben wurde, übernahm die GKB ab 1.{{~}}April 1930 bis zu ihrer Einstellung am 27.{{~}}Mai 1967 ebenfalls die Betriebsführung auf dieser Strecke.
 
 
 
Der Personenverkehr auf der Bahn wird überwiegend mit [[Vorbild:Triebwagen|Dieseltriebwagen]] der Reihe [[LHB VT 2E#VT 70 der Graz-Köflacher Eisenbahn|VT 70]] betrieben. Zu den Stoßzeiten werden die Züge als [http://de.wikipedia.org/wiki/Wendezug Wendezug] mit [[Vorbild:Doppelstockwagen|Doppelstockwagen]] geführt. Anzumerken ist, dass die GKB die erste Bahn in Österreich war, welche die modernen Doppelstockwagen einsetzte. Die {{ÖBB|V}} folgten erst später dieser Entwicklung.
 
 
 
 
 
=== Infrastruktur ===
 
 
 
[[Datei:Graz GKB Schlossberg vom Westen.JPG|miniatur|Blick auf den Graz Köflacherbahnhof mit dem Schloßberg im Hintergrund(2006)]]
 
Die Gesamtlänge des Streckennetzes der GKB beträgt 91,257{{~}}km, wovon auf die Stammstrecke Graz Köflacherbf–Köflach 40,264{{~}}km und auf die Flügelstrecke Lieboch–Wies-Eibiswald 50,993{{~}}km entfallen. Dazu kommt noch die 1,638{{~}}km lange Nebenbahn Bärnbach–Oberdorf in Steiermark und die 4,664{{~}}km lange, als Anschlussbahn betriebene Strecke Pölfing-Brunn–Gleinstätten, dem verbliebenen Reststück der ehemaligen Sulmtalbahn. Ursprünglich war Eigentümerin die „Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbaugesellschaft“ (damals „GKB“, heute „GKB-Bergbau“), die ebenso den Kohlebergbau durchführte. Für die beiden Bahnstrecken wurde in unmittelbarer Nähe des Grazer Hauptbahnhofs ein eigener Bahnhof errichtet, der noch heute unter dem Namen „Graz Köflacherbahnhof“ (innerbetriebliche Abkürzung „Gkf“) bekannt ist. Alle personenbefördernden Züge der GKB, die in [http://de.wikipedia.org/wiki/Graz_Hauptbahnhof Graz Hauptbahnhof] beginnen oder enden, halten ebenso im Graz Köflacherbahnhof.
 
 
 
In der zweiten Hälfte des 20.{{~}}Jahrhunderts erfolgte durch den langsamen Rückgang des Kohleabbaus und durch das steigende Mobilitätsbedürfnis eine Umorientierung zum Personenverkehr.
 
 
 
Insgesamt gibt es 15 Bahnhöfe, 17 Haltestellen und zwei Ladestellen. Die Strecken der GKB werden von 155 [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahn%C3%BCbergang Eisenbahnkreuzungen] gequert, von denen 70 eine technische Sicherung in Form von Schranken oder Lichtzeichenanlagen haben. Im Netz der GKB sind 238 Weichen eingebaut. Es führt über 87 Brücken und weist zwei Tunnel auf.
 
 
 
Die GKB verzeichnet 16 Stellwerke elektrischer Bauart. Das gesamte Streckennetz der GKB ist mit einer durchgehenden Gleisfreimeldung (Bahnhöfe und Strecke) sowie mit Streckenblockung der Bauart ZG{{~}}62 ausgestattet.
 
 
 
 
 
=== Triebfahrzeuge ===
 
 
 
[[Datei:gkb_671.jpg|miniatur|links|Die GKB 671 – die dienstälteste Dampflok der Welt]]
 
[[Datei:Adria Transport am Gkf Verschub DSCN7137c.JPG|miniatur|360px|Verschub der neuen Lok der ADRIA Transport durch GKB 1700.1 und GKB 1500.3 am Graz Köflacherbahnhof ]]
 
 
 
In den 1980er Jahren wurden die Strecken der GKB zum Anziehungspunkt für Eisenbahnliebhaber und -fotografen, da die GKB eine der letzten Bahnverwaltungen in Österreich war, die im Rangier- und Verschubdienst sowie teilweise noch im Streckendienst [http://de.wikipedia.org/wiki/Dampflokomotive Dampflokomotiven] einsetzte. So blieben betreut vom Verein „Steirische Eisenbahnfreunde“ (StEF), der in enger Zusammenarbeit mit der GKB steht, die Dampflokomotiven 56.3115 (mit Stand 2010 nicht betriebsbereit) und die ''671'' ([[Vorbild:SB-Baureihe SB alt 23 Schlepptenderlokomotive|Baureihe 29]]), Baujahr 1860 und damit eine der ältesten betriebsfähigen und die dienstälteste Dampflokomotive der Welt) erhalten, die 2004 unter Denkmalschutz gestellt worden ist.
 
 
 
Im täglichen Regionalzugeinsatz stehen die [http://de.wikipedia.org/wiki/Triebwagen Triebwagen] der Baureihe [[Vorbild:LHB VT 2E#VT 70 der Graz-Köflacher Eisenbahn|VT70]] und die modernen [[Vorbild:Doppelstockwagen|Doppelstockzüge]], die meist mit Lokomotiven der Baureihe DH{{~}}1500 bespannt werden. Im Güterzugeinsatz stehen Maschinen der Baureihen DH{{~}}1700, DH{{~}}1500 und DH{{~}}1100, im Rangierdienst neben oben genannten vor allem die Loks der Baureihe DH{{~}}600. Überdies stehen noch einige Bahndienstfahrzeuge im Dienst der GKB und die [[Vorbild:Schienenbus|Schienenbusse] der Reihe VT10, die jedoch nicht mehr im Planverkehr eingesetzt und von den „Steirischen Eisenbahnfreunden“ für Sonderfahrten betreut werden.
 
 
 
Im Juni 2006 wurden von der GKB Dieseltriebwagen des Typs [[Vorbild:ÖBB-Baureihe 5022 Dieseltriebzug|DESIRO]] erprobt. Am 20.{{~}}Februar 2009 wurden 13 klimatisierte dieselelektrische Triebwagen des Typs [[Stadler GTW|GTW 2/8]] bestellt, die mit einer Leistung von 2{{~}}mal 382{{~}}kW 140{{~}}km/h erreichen und 141{{~}}Sitzplätze sowie 13{{~}}Klappsitze bieten. Gegenüber dem ÖBB 5022 werden Verbesserungen des Sitzkomforts, der Einstiegssituation und der behindertengerechten Ausstattung angestrebt. Die neuen Triebwagen sollen in den Jahren 2010/2011 in Betrieb gehen.
 
 
 
 
== Busbetrieb ==
 
 
 
[[Datei:20080929 GKB Bus.JPG|miniatur|Linienbusse der GKB in der charakteristischen Lackierung (2008)]]
 
Im Busbetrieb, der 1935 aufgenommen wurde, werden gegenwärtig im Rahmen des [http://de.wikipedia.org/wiki/Verbund_Linie Steirischen Verkehrsverbundes] 28 Buslinien in der gesamten Weststeiermark betrieben. Neben dem Linienbetrieb, der vor allem Schüler und Pendler aus der Weststeiermark zu den Arbeits- und Schulzentren bis nach Graz bringt, werden auch Sonder- und Reisefahrten angeboten. Dazu stehen mit Stand 2007 insgesamt 43 Busse mit einem Durchschnittsalter von 5 Jahren im Einsatz. Außer dem Graz Köflacherbahnhof mit der Verwaltung des Busbetriebs und der Autobuswerkstätte werden vom Busbetrieb noch die Kraftwagenbetriebsstätten in [http://de.wikipedia.org/wiki/Stainz Stainz] und [http://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6flach Köflach] betrieben.
 
 
 
 
 
== Technisches Eisenbahnmuseum Lieboch ==
 
 
 
[[Datei:TEML Lieboch 20080501 DSCN6603.JPG|miniatur|links|Technisches Eisenbahnmuseum Lieboch (TEML)]]
 
 
 
In [http://de.wikipedia.org/wiki/Lieboch Lieboch] betreuen die „Steirischen Eisenbahnfreunde“ das [http://de.wikipedia.org/wiki/Technisches_Eisenbahnmuseum_Lieboch Technisches Eisenbahnmuseum Lieboch] (TEML), welches am 4. September 2004 im renovierten Heizhaus des Bahnhofs Lieboch eröffnet wurde. Neben einer permanenten Ausstellung historischer Exponate werden überdies Sonderausstellungen gezeigt.
 
 
 
Anlässlich der Eröffnung des Eisenbahnmuseums wurde ebenso das neu errichtete Werkstättengebäude der GKB in Lieboch eröffnet. Mit seiner futuristischen Gestaltung ergibt dieses einen spannenden Kontrast zum benachbarten Heizhaus. Im neuen Gebäude sind neben Büros Werkstätten für die Bahnmeisterei und den Sicherungsdienst untergebracht. Die moderne Architektur wird durch eine Skulptur des Künstlers [http://de.wikipedia.org/wiki/Manfred_Wakolbinger Manfred Wakolbinger] weiter hervorgehoben. Das gesamte Ensemble mit dem TEML und dem ebenfalls aufgestellten historischen Wasserkran wurde damit zu einem weiteren Wahrzeichen der Marktgemeinde Lieboch.
 
 
 
Seit Juli 2008 ist im TEML auch die Mobilitätszentrale Lieboch etabliert.
 
 
 
 
 
== Steirische Eisenbahnfreunde ==
 
 
 
[[Datei:VT10.jpg|miniatur|links|VT10 für Sonderfahrten]]
 
Der [http://de.wikipedia.org/wiki/Verein Verein] ''Steirische Eisenbahnfreunde'' (StEF) ist ein 1975 gegründeter Verein, der sich um die Erhaltung von historisch wertvollem GKB-[http://de.wikipedia.org/wiki/Rollmaterial Rollmaterial] bemüht und von der Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH unterstützt wird. Der Verein betreut die im GKB-Eigentum stehenden und noch immer für Sonderfahrten eingesetzte  [http://de.wikipedia.org/wiki/Dampflokomotive Dampflokomotiven] ''GKB 671'' (Südbahnreihe 29, Baujahr 1860, die dienstälteste Dampflok der Welt) und 56.3115 (Baujahr 1914, nicht betriebsfähig, derzeit im Technischen Eisenbahnmuseum Lieboch ausgestellt) und ist Eigentümer des Triebwagens VT10.02 (Baujahr 1953) und einiger historische Waggons.
 
 
 
Mit diesen Fahrzeugen werden häufig Sonderfahrten veranstaltet oder an Veranstaltungen teilgenommen.
 
 
 
Weiters betreut der Verein StEF die noch im Stand der GKB befindlichen Triebwagen der Reihe VT&nbsp;10.
 
 
 
 
 
== Galerie ==
 
  
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== Bilder ==
 
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|Datei:Karte Eisenbahnen Sudweststeiermark.jpg|Strecken der {{GKB|VL}}
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|Datei:GKB Konzessionsurkunde 18550826 Seite 3von9.JPG|Konzessionsurkunde vom 26. August 1855, (Seite 3 von 9)
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|Datei:GKB Infrastruktur Lbo Wakolbinger DSCN6613.JPG|GKB-Werkstättengebäude in Lieboch mit der Skulptur von Manfred Wakolbinger (2008)
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|Datei:GKB_Dosto.jpg|Von Erwin Wurm künstlerisch gestalteter Doppelstockwagen an der Spitze des GKB-Kunstzugs (2002)
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|Datei:Graz GKB Schlossberg vom Westen.JPG|Blick auf den Graz Köflacherbahnhof mit dem Schloßberg im Hintergrund(2006)
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|Datei:GKB_671_Muerzzuschlag_1.jpg|Die GKB 671 – die dienstälteste Dampflok der Welt
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|Datei:Adria Transport am Gkf Verschub DSCN7137c.JPG|Verschub der neuen Lok der ADRIA Transport durch GKB 1700.1 und GKB 1500.3 am Graz Köflacherbahnhof
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|Datei:VT10.jpg|VT10 für Sonderfahrten
 
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|Datei:GKB 600-3 DSCN6469.JPG|Verschub mit der DH 600.3 (2008)
 
|Datei:GKB DH700-1 20080401 DSCN6403.JPG|DH 700.1 (2008)
 
|Datei:GKB DH700-1 20080401 DSCN6403.JPG|DH 700.1 (2008)
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}}
 
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== Weiterführende Informationen ==
== Mitarbeitermagazin (GKB-Drehscheibe) ==
+
{{WPdeV|Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb}}
 
 
Die „Drehscheibe“ ist eine regelmäßig erscheinende Informationsschrift für Mitarbeiter, Partner und Freunde der GKB. Sie informiert über betriebliche Ereignisse und berichtet zudem über allgemeine Themen aus dem Bereich Eisenbahn mit Schwerpunkt [http://de.wikipedia.org/wiki/Steiermark Steiermark] und [http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96sterreich Österreich].
 
 
 
Alle bisher erschienenen Ausgaben sind als pdf-Datei in der Homepage der GKB abrufbar.
 
 
 
 
== Literatur ==
 
 
 
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Sepp_Tezak Sepp Tezak]: ''Graz-Köflacher Bahn I'', Reihe: Bahn im Bild 14, Wien 1980.
 
* Sepp Tezak: ''Graz-Köflacher Bahn II'', Reihe: Bahn im Bild 15, Wien 1980.
 
 
 
 
 
== Weblinks ==
 
 
 
* [http://commons.wikimedia.org/wiki/GKB?uselang=de Commons:GKB]{{~}}– Sammlung von Bildern und/oder Videos und Audiodateien
 
* [http://www.gkb.at/ Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH] (offizielle Seite)
 
* [http://www.railfaneurope.net/list/austria/austria_gkb.html Triebfahrzeuge der GKB] (railfaneurope.net)
 
* [http://www.railfaneurope.net/pix/at/private/GKB/pix.html Bilder der GKB] (railfaneurope.net)
 
* [http://www.stef.at Steirische Eisenbahnfreunde]
 
* [http://www.kultur.steiermark.at/cms/beitrag/10145154/7716775/ Technische Eisenbahnmuseum Lieboch (TEML)]
 
* [http://bda.at/text/136/834/4598/ Artikel des Bundesdenkmalamts (BDA) über die Dampflokomotive 671] (Juli 2004)
 
* [http://www.austrian-railways.org/gkb1.htm austrian-railways.org] - Eine Seite in englischer Sprache
 
 
 
 
 
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Aktuelle Version vom 7. Juli 2015, 04:34 Uhr

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Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb
GKB-Logo.svg
Quelle: Deutschsprachige Wikipedia
DETAILS
EPOCHE V-… ÖsterreichÖsterreich
BAHNGESELLSCHAFT GKB
Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb
ZEITRAUM 2004-…


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Die Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH (Kurzform „GKB“) ist ein österreichisches Verkehrsdienstleistungsunternehmen, welches in der Steiermark die Bahnlinien Graz - Lieboch - Köflach (Köflacherbahn) und Graz - Lieboch - Wies-Eibiswald (Wieserbahn) als Hauptbahn sowie 28 Buslinien in der Weststeiermark betreibt und über nationale und internationale Beteiligungen und Tochterfirmen (LBB, LTE, Adria Transport) europaweit Eisenbahndienstleistungen anbietet und tätigt. Die GKB ist eine Privatbahn (GmbH) im Eigentum der Republik Österreich.

1 Detaillierte Vorbildinformationen


Information icon.svg Es stehen keine Detailinformationen für die Bahngesellschaft „Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH (GKB)“ zur Verfügung.


2 Geschichte

Die heutige Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH kurz „GKB“ steht in einer langen Reihe von Umstrukturierungen und Umbenennungen, die bereits vor der Gründung ihren Anfang nahm. Am Anfang stand die „Voitsberger-Köflacher-Maria Lankowitzer Steinkohlengewerkschaft“ und ihr Wunsch, die abgebaute Kohle aus den weststeirischen Revieren abzutransportieren.

Am 26. August 1855 erhielt diese das kaiserliche Privilegium zum Bau und Betrieb einer „Locomotiv-Eisenbahn“ von Köflach nach Graz, heute übrigens eine der ältesten Eisenbahnurkunden. Daraufhin wurde die Gewerkengesellschaft in eine Aktiengesellschaft mit der Bezeichnung „Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbau-Gesellschaft“ umgewandelt, die am 16. Jänner 1856 ihre erste Generalversammlung in Wien abhielt. Diese führte die Eisenbahnstrecke von der Eröffnung am 3. April 1860 bis 1878 im Eigenbetrieb. Vom 9. September 1878 bis 31. Dezember 1923 wurden die Strecken durch die vormalige Südbahn-Gesellschaft geführt. Vom 1. Jänner 1924 bis 30. Juni 1924 führten die Österreichischen Bundesbahnen den Betrieb. Am 1. Juli 1924 übernahm die GKB wieder den Eigenbetrieb durch eine eigens dafür geschaffene Eisenbahndirektion in Graz unter Direktor Dr. Hermann Hunna. 1928 übernimmt dann die „Oesterreichische Alpine Montangesellschaft“ die Aktienmehrheit der GKB. 1932 erfolgte auch die Betriebsübernahme der Lokalbahn Leibnitz - Pölfing-Brunn (Sulmtalbahn). Ab 1. August 1940 besteht eine Güterwagengemeinschaft mit der Deutschen Reichsbahn und die GKB wird in die Hermann-Göring-Werke eingegliedert.

Am 10. Mai 1945 bekommt die GKB schließlich per Gesetz einen öffentlichen Verwalter. Der Firmenwortlaut wird am 5. Juli 1945 in „Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbau Gesellschaft“ geändert und auf Grund des Verstaatlichungsgesetzes gehen die Anteilsrechte 1946 in das Eigentum der Republik Österreich über. Mit Wirksamwerden des Fusionsgesetzes kommt es 1973 zur Verschmelzung der „Oesterreichisch-Alpine Montangesellschaft“ und der „VOEST“, die GKB wird zu deren Tochter und per 1. Jänner 1998 wird die GKB in zwei rechtlich selbstständige Unternehmen aufgegliedert: in die GKB-Bergbau GmbH und die GKE, die Graz-Köflacher Eisenbahn GmbH, welche ab 14. Jänner 2004 mit dem Firmenwortlaut „Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH“, kurz „GKB“ im Firmenbuch eingetragen ist.

3 Bilder

Strecken der Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb
Konzessionsurkunde vom 26. August 1855, (Seite 3 von 9)
Konzessionsurkunde vom 26. August 1855, (Seite 3 von 9)  
Anleihe der GKB (1902)
Anleihe der GKB (1902)  
GKB-Werkstättengebäude in Lieboch mit der Skulptur von Manfred Wakolbinger (2008)
GKB-Werkstättengebäude in Lieboch mit der Skulptur von Manfred Wakolbinger (2008)  
Von Erwin Wurm künstlerisch gestalteter Doppelstockwagen an der Spitze des GKB-Kunstzugs (2002)
Von Erwin Wurm künstlerisch gestalteter Doppelstockwagen an der Spitze des GKB-Kunstzugs (2002)  
Blick auf den Graz Köflacherbahnhof mit dem Schloßberg im Hintergrund(2006)
Blick auf den Graz Köflacherbahnhof mit dem Schloßberg im Hintergrund(2006)  
Die GKB 671 – die dienstälteste Dampflok der Welt
Die GKB 671 – die dienstälteste Dampflok der Welt  
Verschub der neuen Lok der ADRIA Transport durch GKB 1700.1 und GKB 1500.3 am Graz Köflacherbahnhof
Verschub der neuen Lok der ADRIA Transport durch GKB 1700.1 und GKB 1500.3 am Graz Köflacherbahnhof  
Linienbusse der GKB in der charakteristischen Lackierung (2008)
Linienbusse der GKB in der charakteristischen Lackierung (2008)  
VT10 für Sonderfahrten
VT10 für Sonderfahrten  
Verschub mit der DH 600.3 (2008)
Verschub mit der DH 600.3 (2008)  
DH 700.1 (2008)
DH 700.1 (2008)  
DH 1100.2 (2008)
DH 1100.2 (2008)  
DH 1700.1 (2008)
DH 1700.1 (2008)  
DoSto gestaltet von Siegrun Appelt und Gerold Tagwerker
DoSto gestaltet von Siegrun Appelt und Gerold Tagwerker  
DoSto gestaltet von Eva Schlegel
DoSto gestaltet von Eva Schlegel  
DoSto gestaltet von Otto Zitko
DoSto gestaltet von Otto Zitko  
DoSto gestaltet von Heimo Zobernig
DoSto gestaltet von Heimo Zobernig  
GKB 671
GKB 671  
Technisches Eisenbahnmuseum Lieboch Innenansicht
Technisches Eisenbahnmuseum Lieboch Innenansicht  
Dieseltriebwagen VT70 der GKB (2001)
Dieseltriebwagen VT70 der GKB (2001)  
GKB-Zug im Bahnhof Köflach (1999)
GKB-Zug im Bahnhof Köflach (1999)  

4 Weiterführende Informationen

Vorbildinformationen aus der Deutschsprachigen Wikipedia adaptiert.