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| |Gruppe = DTZ | | |Gruppe = DTZ |
| |Bahn1 = DB,VT12.5,VM12.5,VS12.5,VT12.6,VS12.6,612,912,613,913 | | |Bahn1 = DB,VT12.5,VM12.5,VS12.5,VT12.6,VS12.6,612,912,613,913 |
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− | {{Infobox Vorbild|Vorbild:DB-Baureihe VT11.5 Dieseltriebzug}}<!--,-->
| + | {{Infobox Vorbild2 |
− | [[Datei:612-800-19-17.jpg|miniatur|300px|Baureihe 612 und 613 im Bw Braunschweig 1983]]
| + | |VORseite = Vorbild:DB-Baureihe VT12.5 Dieseltriebzug |
− | Die Baureihe '''VT 12<sup>5</sup>''' bezeichnet einen ehemaligen Dieseltriebwagen der {{DB|VLn}}, der 1953 erstmals gebaut wurde. Er wurde zwei- oder dreiteilig eingesetzt, ein Triebwagen VT12 wurde ergänzt durch antrieblose Mittel- (VM12) und Steuerwagen (VS12) zu einem Triebzug. Dreiteilige Einheiten wurden meist mit zwei Triebwagen und einem antrieblosem Mittelwagen zusammengestellt. Planmäßig wurden aus zwölf Triebköpfen und vier Steuerwagen und Mittelwagen die Triebzüge zusammengestellt und im Städteschnellverkehr eingesetzt. Der VT 12<sup>5</sup> verfügte über Großraumabteile in zwei Klassen.{{+clr}}
| + | |WPseite = DB-Baureihe VT 12.5 |
− | | + | |WPkapitel = |
− | === Geschichte ===
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− | Mit den gewonnenen Erfahrungen aus dem Versuchstriebwagen [[Vorbild:DB-Baureihe VT92 Dieseltriebzug|VT92]] wurde der VT12<sup>5</sup> für den Regionalverkehr konzipiert und dort bis 1984 eingesetzt. Bis 1971 wurde die Fernverkehrvariante [[Vorbild:DB-Baureihe VT08 Dieseltriebzug|VT08<sup>5</sup>]] dem VT12<sup>5</sup> angeglichen und nach Umbau als VT12<sup>6</sup> bezeichnet. Ab 1968 trugen die VT12<sup>5</sup> die EDV-Baureihenbezeichnung '''612''', die VT12<sup>6</sup> wurden in '''613''' umgezeichnet. Nach anfänglichen Einsätzen von Köln und Dortmund aus waren die Triebwagen lange Jahre in Hamburg-Altona und Braunschweig stationiert.
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− | === Technik ===
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− | Der VT12<sup>5</sup> wurde aus dem Schnelltriebwagen VT08<sup>5</sup> abgeleitet. Äußerlich lässt sich der VT12<sup>5</sup> vom VT08<sup>5</sup> nur durch die zusätzlichen Mitteleinstiegstüren unterscheiden. Ein weiterer Unterschied betrifft das Heizungssystem: Der VT12<sup>5</sup> hatte eine zentrale Zugheizung für den ganzen Zug, während der VT08 unabhängige Heizungen in jedem Wagen hatte.
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− | === Verbleib ===
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− | 1988 übernahm eine Stuttgarter DB-Freizeitgruppe den Dieseltriebzug 612{{~}}506/507 mit den Mittelwagen 912{{~}}501 und 507 zur musealen Aufarbeitung (Steuerwagen 912{{~}}601 wurde Ersatzteilspender). Nach erfolgreicher Restauration wurde der Triebzug in Anlehnung an das [http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Wappen_in_Stuttgart Stuttgarter Wappentier] auf den Namen „Stuttgarter Rössle“ getauft. 2006 wurde das „Stuttgarter Rössle“ von der [http://de.wikipedia.org/wiki/DB_ZugBus_Regionalverkehr_Alb-Bodensee DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH] (RAB), einer Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn AG, übernommen. Er wird seitdem für Nostalgiefahrten eingesetzt.
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− | === Bilder ===
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− | {{Gallery
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− | |lines=1
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− | |Datei:Stuttgarter Roessle 0289.jpg|Stuttgarter Rössle
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− | |Datei:Stuttgarter Roessle 0285.jpg|Stuttgarter Rössle
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− | |Datei:Stuttgarter Roessle 0297.jpg|Logo des Stuttgarter Rössles
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− | |Datei:VT 12 5 Stuttgarter Roessle.jpg|Stuttgarter Rössle zu Gast im [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnpark_Augsburg Bahnpark Augsburg]
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− | |Datei:VT 12.5 Gang zum Führerstand.jpg|Der Gang zum Führerstand
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− | |Datei:VT 12.5 Führerstand.jpg|Führerstand | |
− | |Datei:VT 12.5 Fahrpult.jpg|Fahrpult
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− | |Datei:VT 12.5 Dieselmotor.jpg|Blick in den Maschinenraum
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| }} | | }} |
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− | === Weiterführende Informationen ===
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− | {{WPdeV|DB-Baureihe VT 12.5}}
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