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Vorbild:DB-Baureihe VB141 Schienenbus-Einachsanhänger

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Dieses Vorbildfahrzeug besitzt folgende Bezeichnung(en):
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DB :0 VB141, 9410




Vorbild:DB-Baureihe VB141 Schienenbus-Einachsanhänger

Die Einachsanhänger der Baureihe VB 141 wurden für den Transport von Fahrrädern und Gepäck, teilweise auch für den Skitransport entwickelt.

1 Geschichte

Basierend auf den von den Schweizerischen Bundesbahnen für die Roten Pfeile eingesetzten einachsigen Skianhänger ließ die Deutsche Reichsbahn (1937-1945) bei der Waggonfabrik Fuchs ein ähnliches Modell entwickeln, das für den Einsatz hinter den Aussichtstriebwagen ET91 und 137 462/463 bestimmt war. Der Entwurf wurde jedoch nicht realisiert. Ende 1951 gab dann die Bundesbahn zunächst zehn Einachsanhänger bei der Waggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth in Auftrag, von denen drei Exemplare (VB 141 120–122) wiederum für die Aussichtstriebwagen bestimmt waren und als Ski- und Gepäckanhänger dienten. Die anderen sieben Fahrzeuge erhielten Fahrradhalterungen und waren für die neuen Triebwagen der Baureihe VT95 bestimmt.

2 Technik

Der Wagenkasten hatte eine Breite von 2500 mm und eine Gesamthöhe von 1867 mm. Zur Be- und Entladung waren auf jeder Seite zwei breite und eine schmale Klappe über der Achse vorhanden. Die drei Wagen VB 141 120–122 erhielten eine Spezialkupplung für die Aussichtstriebwagen, die anderen die Standard-Scharfenbergkupplung des VT95. Zum Abstellen waren an beiden Stirnseiten Stützen vorhanden.

3 Einsatz

Die 1952 ausgelieferten zehn Einachsanhänger bewährten sich zunächst im Betrieb, sodass ein Folgeauftrag von weiteren 50 Stück an die Waggonfabrik Fuchs vergeben wurde, die 1955 ausgeliefert und auf nahezu sämtliche VT95-Bws verteilt wurden. Schon 1961 wurden jedoch fast alle Fahrzeuge ausgemustert, lediglich zwei Wagen blieben bis Ende 1968 in Passau im Einsatz.

4 Bilder

Baureihe VB 141
Baureihe VB 141  

5 Weiterführende Informationen

Vorbildinformationen aus der Deutschsprachigen Wikipedia adaptiert.