Vorbild:Containertragwagen: Unterschied zwischen den Versionen
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Containertragwagen sind speziell zum Transport von [http://de.wikipedia.org/wiki/ISO-Container Containern] mit Befestigungsvorrichtungen ausgerüstete Flachwagen. Sie gehören je nach Bauform zu den Gattungen ''L'', ''R'' oder ''S''. Wagen der Gattung ''K'' wurden kaum benutzt, da auf ihnen bereits ein 8{{~}}Fuß (2,591{{~}}m) hoher ISO-Container das europäische [http://de.wikipedia.org/wiki/Lichtraumprofil Lichtraumprofil] überragt. Das Vorhandensein der Containerzapfen wird stets durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Bauart-Bezeichnungssystem_f%C3%BCr_G%C3%BCterwagen#International_einheitliche_Kennbuchstaben Kennbuchstaben ''g''] angezeigt. Lediglich Wagen, die nur zusätzlich für den Containertransport eingerichtet sind und einen befahrbaren Wagenboden haben, werden als Regelbauart eingestuft. Wagen, die ausschließlich dem Containertransport dienen, zählen zu den Sonderbauarten. Bei diesen liegen die Profile des Wagenuntergestells offen und ruht der Container nur auf den Trägern und den Aufsetzzapfen. | Containertragwagen sind speziell zum Transport von [http://de.wikipedia.org/wiki/ISO-Container Containern] mit Befestigungsvorrichtungen ausgerüstete Flachwagen. Sie gehören je nach Bauform zu den Gattungen ''L'', ''R'' oder ''S''. Wagen der Gattung ''K'' wurden kaum benutzt, da auf ihnen bereits ein 8{{~}}Fuß (2,591{{~}}m) hoher ISO-Container das europäische [http://de.wikipedia.org/wiki/Lichtraumprofil Lichtraumprofil] überragt. Das Vorhandensein der Containerzapfen wird stets durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Bauart-Bezeichnungssystem_f%C3%BCr_G%C3%BCterwagen#International_einheitliche_Kennbuchstaben Kennbuchstaben ''g''] angezeigt. Lediglich Wagen, die nur zusätzlich für den Containertransport eingerichtet sind und einen befahrbaren Wagenboden haben, werden als Regelbauart eingestuft. Wagen, die ausschließlich dem Containertransport dienen, zählen zu den Sonderbauarten. Bei diesen liegen die Profile des Wagenuntergestells offen und ruht der Container nur auf den Trägern und den Aufsetzzapfen. | ||
Die meisten Containertragwagen sind für die standardisierten 20- und 40-Fuß-ISO-Container ausgelegt. Zweiachsige Wagen dieser Art können zwei 20-Fuß- oder einen 40-Fuß-Container transportieren; viele vierachsige Wagen bieten Platz für drei 20-Fuß- oder einen 40-Fuß- und 20-Fuß-Container. | Die meisten Containertragwagen sind für die standardisierten 20- und 40-Fuß-ISO-Container ausgelegt. Zweiachsige Wagen dieser Art können zwei 20-Fuß- oder einen 40-Fuß-Container transportieren; viele vierachsige Wagen bieten Platz für drei 20-Fuß- oder einen 40-Fuß- und 20-Fuß-Container. | ||
| − | In den [http://de.wikipedia.org/wiki/USA USA] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Kanada Kanada] sind aufgrund des großen amerikanischen [http://de.wikipedia.org/wiki/Lichtraumprofil Lichtraumprofils] und der hohen zulässigen Achslasten Doppelstock-Containerwagen anzutreffen, auf denen je nach Länge zwei 40- bis 53-Fuß-Container übereinander Platz finden (sogenannte ''double-stack cars''). Dabei handelt es sich meist um mehrteilige Einheiten mit [http://de.wikipedia.org/wiki/Jakobs-Drehgestell Jakobs-Drehgestellen]. | + | In den [http://de.wikipedia.org/wiki/USA USA] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Kanada Kanada] sind aufgrund des großen amerikanischen [http://de.wikipedia.org/wiki/Lichtraumprofil Lichtraumprofils] und der hohen zulässigen Achslasten Doppelstock-Containerwagen anzutreffen, auf denen je nach Länge zwei 40- bis 53-Fuß-Container übereinander Platz finden (sogenannte ''double-stack cars''). Dabei handelt es sich meist um mehrteilige Einheiten mit [http://de.wikipedia.org/wiki/Jakobs-Drehgestell Jakobs-Drehgestellen].{{+clr}} |
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Version vom 27. März 2011, 20:04 Uhr
| Dieses Vorbildfahrzeug besitzt folgende Bezeichnung(en):
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| ALLG | : |
Containertragwagen sind speziell zum Transport von Containern mit Befestigungsvorrichtungen ausgerüstete Flachwagen. Sie gehören je nach Bauform zu den Gattungen L, R oder S. Wagen der Gattung K wurden kaum benutzt, da auf ihnen bereits ein 8 Fuß (2,591 m) hoher ISO-Container das europäische Lichtraumprofil überragt. Das Vorhandensein der Containerzapfen wird stets durch den Kennbuchstaben g angezeigt. Lediglich Wagen, die nur zusätzlich für den Containertransport eingerichtet sind und einen befahrbaren Wagenboden haben, werden als Regelbauart eingestuft. Wagen, die ausschließlich dem Containertransport dienen, zählen zu den Sonderbauarten. Bei diesen liegen die Profile des Wagenuntergestells offen und ruht der Container nur auf den Trägern und den Aufsetzzapfen.
Die meisten Containertragwagen sind für die standardisierten 20- und 40-Fuß-ISO-Container ausgelegt. Zweiachsige Wagen dieser Art können zwei 20-Fuß- oder einen 40-Fuß-Container transportieren; viele vierachsige Wagen bieten Platz für drei 20-Fuß- oder einen 40-Fuß- und 20-Fuß-Container.
In den USA und Kanada sind aufgrund des großen amerikanischen Lichtraumprofils und der hohen zulässigen Achslasten Doppelstock-Containerwagen anzutreffen, auf denen je nach Länge zwei 40- bis 53-Fuß-Container übereinander Platz finden (sogenannte double-stack cars). Dabei handelt es sich meist um mehrteilige Einheiten mit Jakobs-Drehgestellen.
Weiterführende Informationen
- → Artikel in der Deutschsprachigen Wikipedia: Flachwagen#Containertragwagen
Vorbildinformationen aus der Deutschsprachigen Wikipedia adaptiert.
