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| − | [[Kategorie:Vorbild EVU|{{AKN}}]]
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| − | Die '''AKN Eisenbahn AG''' (Eisenbahn Altona-Kaltenkirchen-Neumünster) ist ein regionales [http://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnverkehrsunternehmen Eisenbahnverkehrs]- und Infrastrukturunternehmen mit Sitz in [http://de.wikipedia.org/wiki/Kaltenkirchen Kaltenkirchen]. Die AKN betreibt Strecken im südlichen [http://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein Schleswig-Holstein] und in Teilen [http://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg Hamburgs]. Diese Bundesländer sind auch die Anteilseigner der Gesellschaft.{{+clr}} | + | Die '''AKN Eisenbahn AG''' (Eisenbahn Altona-Kaltenkirchen-Neumünster) ist ein regionales [https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnverkehrsunternehmen Eisenbahnverkehrs]- und Infrastrukturunternehmen mit Sitz in [https://de.wikipedia.org/wiki/Kaltenkirchen Kaltenkirchen]. Die AKN betreibt Strecken im südlichen [https://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein Schleswig-Holstein] und in Teilen [https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg Hamburgs]. Diese Bundesländer sind auch die Anteilseigner der Gesellschaft. |
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| − | == Detaillierte Vorbildinformationen ==
| + | Der Personenverkehr wird auf einer Länge von ca. 265{{~}}km ausgeführt. Davon befinden sich rund 120{{~}}km im Besitz der AKN und werden von ihr unterhalten. Derzeit sind knapp über 350 Mitarbeiter beschäftigt. Auf den Strecken der AKN fuhren im Jahre 2007 insgesamt 171.900 Personenzüge und 300 Güterzüge. Die AKN ist Mitglied im [https://de.wikipedia.org/wiki/Tarifverband_der_Bundeseigenen_und_Nichtbundeseigenen_Eisenbahnen_in_Deutschland Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Deutschland] (TBNE) und Mitglied des [https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Verkehrsverbund HVV].{{+clr}} |
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| | + | == Weitere Vorbildinformationen == |
| | {{VNavFrame Detailinformationen|AKN}} | | {{VNavFrame Detailinformationen|AKN}} |
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| − | | + | == Detaillierte Vorbildinformationen == |
| − | == Profil ==
| + | {{Infobox EVU |
| − | | + | |WPseite = AKN Eisenbahn |
| − | [[Datei:Hh-eidelstedt-zentrumbf21.jpg|miniatur|Eingangshalle der Station [http://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg-Eidelstedt Eidelstedt] Zentrum, Innenansicht]]
| + | |WPkapitel = |
| − | Der Personenverkehr wird auf einer Länge von ca. 265{{~}}km ausgeführt. Davon befinden sich rund 120{{~}}km im Besitz der AKN und werden von ihr unterhalten.
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| − | Derzeit sind knapp über 350 Mitarbeiter beschäftigt. Auf den Strecken der AKN fuhren im Jahre 2007 insgesamt 171.900 Personenzüge und 300 Güterzüge.
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| − | Die AKN ist Mitglied im [http://de.wikipedia.org/wiki/Tarifverband_der_Bundeseigenen_und_Nichtbundeseigenen_Eisenbahnen_in_Deutschland Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Deutschland] (TBNE) und Mitglied des [http://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Verkehrsverbund HVV].
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| − | == Geschichte ==
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| − | [[Datei:Geahlerplatz.png|thumb|left|Gählerplatz um 1890{{+}}(grüne Linie= Pferdebahn)]]
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| − | [[Datei:AKN 03.jpg|thumb|left|Das älteste betriebsfähige Fahrzeug der AKN neben dem neuesten]]
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| − | Nach Gründung der ''Altona-Kaltenkirchener Eisenbahn-Gesellschaft (AKE)'' im Jahre 1883 wurde bereits 1884 die Eisenbahnstrecke von [http://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg-Altona Altona] nach Kaltenkirchen eröffnet. Die Aktien wurden von der Stadt Altona, den Gemeinden [http://de.wikipedia.org/wiki/Quickborn Quickborn], [http://de.wikipedia.org/wiki/Ulzburg Ulzburg] und Kaltenkirchen und von der Baufirma ''Kintzel & Lauser'' gehalten.
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| − | 1981 übernahm die AKN die ebenfalls im HVV betriebene [http://de.wikipedia.org/wiki/Alsternordbahn Alsternordbahn] (ANB) und [http://de.wikipedia.org/wiki/Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer_Eisenbahn Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn] (EBOE). Für die ANB hatte die AKN die Betriebsführung schon seit Beginn 1953 inne, bei der EBOE seit 1957. 1992 wurde die Alsternordbahn an die ''[http://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsgesellschaft_Norderstedt Verkehrsgesellschaft Norderstedt]'' (VGN) verkauft, der Betrieb wird aber weiterhin von der AKN durchgeführt.
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| − | 2008 werden 50 % der Aktien von der Freien und Hansestadt Hamburg und 49,89 % vom Land Schleswig-Holstein gehalten, der Rest liegt bei Privatpersonen.
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| − | Am 7. Juni 2008 feierte die AKN Eisenbahn AG ihr 125-jähriges Bestehen mit einem Tag der offenen Tür sowie Sonderzugfahrten und weiteren Veranstaltungen.
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| − | == Streckennetz ==
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| − | [[Datei:AKN-Netz.png|miniatur|Netz der AKN in Holstein und Hamburg]]
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| − | Die AKN ist seit 1965 dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Verkehrsverbund Hamburger Verkehrsverbund] (HVV) angeschlossen. Im Hamburger Schnellbahnnetz werden die AKN-Linien neben den [http://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn_Hamburg U-Bahnen] (U), [http://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Hamburg S-Bahnen] (S) und [http://de.wikipedia.org/wiki/Regionalbahn Regionalbahnen] (R) mit einem orangefarbenen A gekennzeichnet. Auf Streckenplänen, die nur die AKN-Linien zeigen, und bei Veröffentlichungen unabhängig vom HVV werden jedoch andere Farben verwendet: Rot für die A1, Grün für die A2 und Dunkelblau für die A3.
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| − | Im nahezu gesamten Streckennetz (ab [http://de.wikipedia.org/wiki/Boostedt Boostedt] seit 2002) gilt der Tarif des HVV, ansonsten der [http://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein-Tarif Schleswig-Holstein-Tarif]. Außerdem gibt es einen [http://de.wikipedia.org/wiki/Ansto%C3%9Ftarif Anstoßtarif] für den [http://de.wikipedia.org/wiki/Wechselverkehr Wechselverkehr] mit der {{DBAG|VLn}}.
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| − | {| class="wikitable"
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| − | |- class="hintergrundfarbe5" style="text-align:center;"
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| − | !style="width:5%;"| Linie
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| − | !style="width:25%;"| Strecke
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| − | !style="width:70%;"| Haltestellen
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| − | |-style="text-align:center;"
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| − | ! [[Datei:Hamburg_A1.svg|50px]]
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| − | | '''[http://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg-Eidelstedt Hamburg-Eidelstedt]''' – Quickborn – '''Kaltenkirchen''' – '''[http://de.wikipedia.org/wiki/Neum%C3%BCnster Neumünster]''' {{+}}''([http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neum%C3%BCnster-Kaltenkirchen-Altona AKN-Stammstrecke])''
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| − | | '''[http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg-Eidelstedt Eidelstedt]''' – Eidelstedt Zentrum – Hörgensweg – [http://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg-Schnelsen Schnelsen] – Burgwedel – [http://de.wikipedia.org/wiki/B%C3%B6nningstedt Bönningstedt] – [http://de.wikipedia.org/wiki/Hasloh Hasloh] – Quickborn Süd – '''[http://de.wikipedia.org/wiki/Quickborn Quickborn]''' – [http://de.wikipedia.org/wiki/Ellerau Ellerau] – Tanneneck – '''[http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Ulzburg_S%C3%BCd Ulzburg Süd]''' – [http://de.wikipedia.org/wiki/Henstedt-Ulzburg Henstedt-Ulzburg] – Kaltenkirchen Süd – '''[http://de.wikipedia.org/wiki/Kaltenkirchen Kaltenkirchen]''' – Holstentherme – dodenhof – [http://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCtzen Nützen] – [http://de.wikipedia.org/wiki/Lentf%C3%B6hrden Lentföhrden] – Bad Bramstedt Kurhaus – '''[http://de.wikipedia.org/wiki/Bad_Bramstedt Bad Bramstedt]''' – [http://de.wikipedia.org/wiki/Wiemersdorf Wiemersdorf] – [http://de.wikipedia.org/wiki/Gro%C3%9Fenaspe Großenaspe] – '''[http://de.wikipedia.org/wiki/Boostedt Boostedt]''' ''[– Neumünster Süd – [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Neum%C3%BCnster Neumünster], nicht im HVV]
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| − | |-style="text-align:center;"
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| − | ! [[Datei:Hamburg_A2.svg|50px]]
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| − | | ('''Kaltenkirchen''' −) '''[http://de.wikipedia.org/wiki/Henstedt-Ulzburg Ulzburg]''' – '''[http://de.wikipedia.org/wiki/Norderstedt Norderstedt]''' ''([http://de.wikipedia.org/wiki/Alsternordbahn Alsternordbahn])''{{+}}''Im Auftrag der VGN''
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| − | | ('''Kaltenkirchen''' – Kaltenkirchen Süd – Henstedt-Ulzburg −) '''[http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Ulzburg_S%C3%BCd Ulzburg Süd]''' – Meeschensee – Haslohfurth – Quickborner Straße – Friedrichsgabe – Moorbekhalle – '''[http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Norderstedt_Mitte Norderstedt Mitte]''' | |
| − | |-style="text-align:center;"
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| − | ! [[Datei:Hamburg_A3.svg|50px]]
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| − | | '''[http://de.wikipedia.org/wiki/Elmshorn Elmshorn]''' – [http://de.wikipedia.org/wiki/Barmstedt Barmstedt] – '''[http://de.wikipedia.org/wiki/Henstedt-Ulzburg Henstedt-Ulzburg]''' {{+}}''(westlicher Ast der ehem. [http://de.wikipedia.org/wiki/Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer_Eisenbahn EBOE])''
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| − | | '''Elmshorn''' – Langenmoor – [http://de.wikipedia.org/wiki/Sparrieshoop Sparrieshoop] – [http://de.wikipedia.org/wiki/Bokholt-Hanredder Bokholt] – Voßloch – Barmstedt Brunnenstraße – '''Barmstedt''' – [http://de.wikipedia.org/wiki/Langeln_%28Holstein%29 Langeln] – [http://de.wikipedia.org/wiki/Alveslohe Alveslohe] – '''Henstedt-Ulzburg''' – '''Ulzburg Süd'''
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| − | Im Zuge der [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnreform_%28Deutschland%29 Bahnreform] ab Mitte der 1990er Jahre beteiligte sich die AKN erfolgreich auch an den [http://de.wikipedia.org/wiki/Ausschreibung Ausschreibungen] um den Betrieb auf anderen Strecken, die teilweise vorher von der Deutschen Bahn betrieben wurden.
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| − | Seit dem 15. Dezember 2002 fährt die [http://de.wikipedia.org/wiki/Nordbahn_Eisenbahngesellschaft Nordbahn], ein Tochterunternehmen der AKN Eisenbahn AG und der [http://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn_AG Hamburger Hochbahn AG], auf der von Neumünster bis [http://de.wikipedia.org/wiki/Bad_Segeberg Bad Segeberg] reaktivierten Strecke [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neum%C3%BCnster–Bad_Oldesloe Neumünster–Bad Oldesloe] (HVV-Linie R 11).
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| − | Seit dem 14. Dezember 2003 betreibt eine 100%-ige Tochter der AKN, die [http://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein-Bahn Schleswig-Holstein-Bahn], den Personenverkehr auf den Strecken [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neum%C3%BCnster–Heide Neumünster–Heide] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Heide–B%C3%BCsum Heide–Büsum] mit durchgehenden Zügen. Zuvor fuhren AKN-Züge im Personenverkehr schon bis [http://de.wikipedia.org/wiki/Heide_%28Holstein%29 Heide].
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| − | Seit dem 12. Dezember 2004 fahren Züge der Linie A1 zeitweise über Eidelstedt hinaus bis zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof Hamburger Hauptbahnhof], wobei sie die Gleise sowie die Antriebsenergie für ihre [http://de.wikipedia.org/wiki/LHB_VT_2E#VT_A_der_AKN VT{{~}}A]-[http://de.wikipedia.org/wiki/Hybridfahrzeug Hybridfahrzeug]e aus der seitlichen [http://de.wikipedia.org/wiki/Stromschiene Stromschiene] der [http://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_S-Bahn Hamburger S-Bahn] auf ihrem Weg über [http://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg-Stellingen Stellingen], Langenfelde, Diebsteich, [http://de.wikipedia.org/wiki/Holstenstra%C3%9Fe_%28Hamburg%29 Holstenstraße], [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Sternschanze Sternschanze] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Dammtor Dammtor] nutzen. Zum 13.{{~}}Dezember 2009 wurde das abendliche Fahrtenangebot zum Hauptbahnhof eingestellt, lediglich die beiden morgendlichen Durchfahrten werktags sind beibehalten worden.
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| − | Seit Dezember 2005 fahren Züge der Linie A2 morgens von und nachmittags über Henstedt-Ulzburg hinaus weiter bis Kaltenkirchen.
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| − | [[Datei:Hh-bruecke-ring2-akn.jpg|thumb|AKN-Diesellok bei Gleisbauarbeiten auf der [http://de.wikipedia.org/wiki/G%C3%BCterumgehungsbahn_Hamburg Hamburger Güterumgehungsbahn]]]
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| − | == Ausbau und Beschleunigung ==
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| − | Derzeit sind die Fahrzeiten der AKN für viele Relationen nicht konkurrenzfähig mit dem Auto, selbst bei Betrachtung der Strecke von Bahnhof zu Bahnhof. Bedingt wird dies durch
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| − | * die fehlende [http://de.wikipedia.org/wiki/Durchbindung Durchbindung] der AKN-Triebwagen in Neumünster und Eidelstedt für Reisende in das Zentrum von Hamburg oder nach Kiel
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| − | * die häufigen Halte entlang der Linien A1 und A2
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| − | * die lediglich auf 100 km/h ausgelegten Strecken
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| − | * die lediglich auf 88−105 km/h ausgelegten [http://de.wikipedia.org/wiki/Triebwagen Triebwagen]
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| − | So beträgt beispielsweise die Fahrzeit zwischen Henstedt-Ulzburg und Kiel durchschnittlich 87 Minuten, zwischen Bad Bramstedt und Hamburg Hauptbahnhof etwa 75 Minuten. Um die Situation zu verbessern, wurden bereits mehrere Konzepte entwickelt. Zu den erwogenen Maßnahmen zählen unter anderem der Ausbau der AKN-Strecken für höhere Geschwindigkeiten, die Einrichtung von ''Expresslinien'' mit reduzierter Anzahl von Zwischenhalten oder der Bau einer Verbindungslinie zur [http://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen-S-Bahn_Hamburg Flughafen-S-Bahn Hamburg]. Von Seiten der AKN wird derzeit keine dieser Lösungen aktiv vorangetrieben.
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| − | Der Bau einer Verbindungslinie zum Flughafen wird von der schleswig-holsteinischen Landesregierung aufgrund des erheblichen Kostenaufwandes von mindestens 150 Millionen EUR zurzeit nicht unterstützt. Das Land konzentriert sich stattdessen auf den Ausbau der bestehenden Trasse der AKN zwischen [http://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg-Eidelstedt Eidelstedt], [http://de.wikipedia.org/wiki/Quickborn Quickborn] und Kaltenkirchen, die sowohl von der AKN als auch von der [http://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Hamburg S-Bahn Hamburg] betrieben werden könnte. Beide Unternehmen sind an der Bedienung der Strecke interessiert. Als Vorbereitung auf eine mögliche Erweiterung des S-Bahn-Netzes wird der Streckenabschnitt ''Hasloh''–''Quickborn Süd'' zweigleisig ausgebaut. Die AKN forderte in der Vergangenheit bereits die Einrichtung einer ganztätigen umsteigefreien Verbindung von Eidelstedt bis zum Hauptbahnhof, scheiterte dabei jedoch an den Betriebskosten und den beschränkten Trassenkapazitäten. Mit einer Verlängerung der S-Bahn-Strecke stellte zumindest die Trassenkapazität kein wesentliches Hindernis mehr dar.
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| − | == Güterverkehr ==
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| − | [[Datei:Kaltenkirchen AKN-Werkstatt.jpg|thumb|AKN-Werkstatt Kaltenkirchen]]
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| − | Im südlichen Schleswig-Holstein und östlichen Hamburg betreibt die AKN den [http://de.wikipedia.org/wiki/G%C3%BCterverkehr Güterverkehr] auf den verbliebenen Strecken der ehemaligen [http://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%BCdstormarnsche_Kreisbahn Südstormarnschen Kreisbahn], [http://de.wikipedia.org/wiki/Billwerder_Industriebahn Billwerder Industriebahn] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Bergedorf-Geesthachter_Eisenbahn Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn] (BGE).
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| − | Im Norden wird vor allem die Strecke von [http://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg-Langenfelde Hamburg-Langenfelde] Gbf nach Neumünster Süd regelmäßig befahren, die Strecke von [http://de.wikipedia.org/wiki/Henstedt-Ulzburg Henstedt-Ulzburg] nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Barmstedt Barmstedt] bei Bedarf. Im Süden werden das [http://de.wikipedia.org/wiki/Billwerder_Industriebahn Industriegebiet Hamburg-Billbrook] und die Strecken [http://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%BCdstormarnsche_Kreisbahn Tiefstack–Glinde] sowie [http://de.wikipedia.org/wiki/Bergedorf-Geesthachter_Eisenbahn Bergedorf–Geesthacht] bedient. Sechs [http://de.wikipedia.org/wiki/Diesellokomotive Diesellokomotiven] sind im Einsatz.
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| − | == Fahrzeuge ==
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| − | [[File:AKNTunnelbahnsteig.JPG|thumb|VTA der AKN in Hamburg Hauptbahnhof (S-Bahnsteig)]]
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| − | Die AKN setzt im Personenverkehr zweiteilige [http://de.wikipedia.org/wiki/Triebwagen Triebwagen] ([http://de.wikipedia.org/wiki/LHB_VT_2E LHB VT 2E]) mit [http://de.wikipedia.org/wiki/dieselelektrisch dieselelektrischem] Antrieb ein. 1976 wurde 16 Doppeltriebwagen beschafft, die die Bezeichnung VTE tragen, 1993 wurden 19 Doppeltriebwagen des weiterentwickelten Typs VTA mit Asynchronmotoren beschafft. Vier Triebwagen davon gehören der [http://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsgesellschaft_Norderstedt Verkehrsgesellschaft Norderstedt]. Acht Triebwagen des Typs VTA wurden mit Stromabnehmern nachgerüstet, sie fahren seit 2004 auf dem Abschnitt Eidelstedt–Hamburg Hbf der [http://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Hamburg S-Bahn Hamburg] rein elektrisch mit Stromaufnahme über die seitliche [http://de.wikipedia.org/wiki/Stromschiene Stromschiene].
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| − | Für den Verkehr auf den Strecken Neumünster–Heide–Büsum und Neumünster–Bad Segeberg–Bad Oldesloe besitzt die AKN sechs Triebwagen des Typs [[Vorbild:Alstom LHB Coradia LINT|Alstom LHB Coradia LINT{{~}}41H]]. Zwei davon gehören der Nordbahn, drei der [http://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein-Bahn SHB].
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| − | Jahrelang waren die AKN Hochburg der [http://de.wikipedia.org/wiki/MAN-Schienenbus MAN-Schienenbusse], von denen 1956 zwei (VT11 und 12) und 1963 acht weitere Exemplare (VT2.13 bis 2.20) angeschafft worden waren, zwei weitere fuhren bei der verbundenen [http://de.wikipedia.org/wiki/Alsternordbahn Alsternordbahn]. 1969 wurden zwei weitere Triebwagen (VT2.09 und 2.10) gebraucht beschafft. Außerdem waren sieben dazugehörige [http://de.wikipedia.org/wiki/Steuerwagen Steuerwagen] in Betrieb.
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| − | 1969 wurden gebraucht auch vier [http://de.wikipedia.org/wiki/Uerdinger_Schienenbus Uerdinger Schienenbusse] gekauft, 1981 kamen durch die Übernahme der [http://de.wikipedia.org/wiki/Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer_Eisenbahn Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn] (EBOE, auch: EBO) noch sieben dieser Fahrzeuge hinzu, von denen heute noch zwei betriebsfähig sind und für Sonderverkehre eingesetzt werden. Mit der Beschaffung der neuen Triebwagen 1993 wurden die übrigen Schienenbusse überflüssig.
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| − | Für den Güterverkehr besitzt die AKN 2008 sechs Dieselloks, vier [[Vorbild:MaK DE 1002|MaK DE 1002]] (V 2.021-2.024), eine [[Vorbild:MaK G 1100 BB|MaK G 1100 BB]] (V2.017) und eine [[Vorbild:MaK 240 B|MaK 240 B]] (V2.009).
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| − | === Ehemalige Fahrzeuge ===
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| − | Der Verkehr wurde mit fünf zweiachsigen vollverkleideten [http://de.wikipedia.org/wiki/Dampflokomotive_%28Bauart%29#Tramway-_oder_Kastenlokomotive Trambahnlokomotiven] von [http://de.wikipedia.org/wiki/Henschel-Werke Henschel] aufgenommen, die eine [http://de.wikipedia.org/wiki/Mittelpufferkupplung Mittelpufferkupplung] besaßen. Mit Verlängerung der Strecke wurden auch normale dreiachsige Lokomotiven beschafft, die über die bei der Staatsbahn üblichen Zug- und Stoßvorrichtungen verfügten, die ersten drei, ebenfalls von Henschel, verfügten aber noch wegen des Fahrens auf Straßen über ein verkleidetes Triebwerk. Mit wachsendem Verkehr wurden immer stärkere Lokomotiven beschafft, vierfach gekuppelte erstmals Anfang der 1920er Jahre. 1947 wurden drei gebrauchte [[Vorbild:KPEV-Baureihe T13 Tenderlokomotive|preußische T13.1]] beschafft. Die Dampflokomotiven wurden alle bis Mitte der 1950 Jahre ausgemustert und verkauft.
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| − | Die erste Diesellokomotive war eine des Typs [[Vorbild:DWM-Baureihe WR200 B14 Diesellokomotive|V36]], zwei weitere desselben Typs kamen später hinzu. Verschiedene zwei- und dreiachsige Diesellokomotiven wurden Anfang der 1950 Jahre erworben. Die erste Großdiesellok wurde 1964 in Form einer [[Vorbild:KHD DG 1200 BBM|Deutz DG{{~}}1200{{~}}BBM]] bezogen, zwei weitere vom etwas schwächer motorisierten Typ [[Vorbild:KHD DG 1000 BBM|DG{{~}}1000{{~}}BBM]] folgten 1968. 1970/71 wurden vier MaK G{{~}}1100{{~}}BB beschafft.
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| − | 1930 erhielt die AKN die ersten drei Triebwagen. Es waren vierachsige Fahrzeuge mit 81-kW-Ottomotoren, die von der [http://de.wikipedia.org/wiki/Maschinenbau_Kiel Triebwagenbau Kiel (TAG)] gebaut waren. Aufgrund der guten Erfahrungen wurde 1934 ein vierter Triebwagen beschafft, dieses mal von den [http://de.wikipedia.org/wiki/Linke-Hofmann-Werke Linke-Hofmann-Werken] und mit dieselelektrischem Antrieb. 1940 folgte ein weiterer Triebwagen der gleichen Firma, aufgrund der Treibstoffeinschränkungen war ein regelmäßiger Triebwagenbetrieb aber nicht mehr möglich.
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| − | Nach dem Krieg wurden 1951 zeitgemäße [http://de.wikipedia.org/wiki/Esslinger_Triebwagen Esslinger Triebwagen] beschafft, 1955 ein weiterer und zwei Steuerwagen, 1953 wurden zwei Esslinger Triebwagen der [http://de.wikipedia.org/wiki/Bergedorf-Geesthachter_Eisenbahn Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn] übernommen.
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| − | Die AKN besaß bis zu 34 [[Vorbild:Personenwagen|Personenwagen]], sieben [[Vorbild:Gepäckwagen|Packwagen]], davon drei mit Postabteil, und 120 [[Vorbild:Güterwagen|Güterwagen]], darunter sieben Milchwagen.
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| − | == Literatur ==
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| − | {{Literatur
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| − | |Autor = Jörg Minga, Reinhardt Hassenstein
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| − | |Titel = 125 Jahre AKN Eisenbahn AG 1883–2008
| |
| − | |Verlag = Ellert & Richter
| |
| − | |Ort = Hamburg
| |
| − | |Jahr = 2008
| |
| − | |ISBN=3-8319-0318-2
| |
| | }} | | }} |
| − | * Gerd Wolff: ''Deutsche Klein- und Privatbahnen.'' Teil 1. Schleswig-Holstein/Hamburg. Zeunert, Gifhorn 1972. ISBN 3-921237-14-9
| |
| − | * Hans-Jürgen Kielmann: ''Ein Jahrhundert EISENBAHN. Altona - Kaltenkirchen - Neumünster. Von der Dampftramway zur modernen Vorortbahn''. Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn e.V., Hamburg 1984. ISBN 3-923999-10-0
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| − | == Weblinks ==
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| − | * [http://www.akn.de/ Website der AKN]
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| − | {{Source|Vorbildinformationen aus der {{WPde|http://de.wikipedia.org/wiki/AKN_Eisenbahn|n}} adaptiert.}}
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