Nenngröße bzw. Maßstab
|
Vorlage
|
Nenngröße
|
Spur (Kurzzeichen)
|
Spur (Bezeichnung)
|
Maßstab
|
Spurweite
|
Kommentar
|
Icon
|
Farbe
|
D
|
M
|
X
|
NIV-X
|
X
|
X
|
Normalspur
|
1:5,5
|
260 mm / 10¼ Zoll
|
|
|
Test
|
|
|
Xm
|
NIV-Xm
|
X
|
Xm
|
Meterspur
|
1:5,5
|
184 mm / 7¼ Zoll
|
|
|
Test
|
|
|
Xe
|
NIV-Xe
|
X
|
Xe
|
Schmalspur
|
1:5,5
|
127 mm / 5 Zoll
|
|
|
Test
|
|
|
Xi
|
NIV-Xi
|
X
|
Xi
|
Industriebahn
|
1:5,5
|
89 mm / 3½ Zoll
|
auch für Nenngröße Xf Feldbahn
|
|
Test
|
|
|
Xp
|
NIV-Xp
|
X
|
Xp
|
Parkbahn
|
1:5,5
|
64 mm / 2½ Zoll
|
|
|
Test
|
|
|
VII
|
NIV-VII
|
VII
|
VII
|
Normalspur
|
1:8
|
184 mm / 7¼ Zoll
|
|
|
Test
|
|
|
VIIm
|
NIV-VIIm
|
VII
|
VIIm
|
Meterspur
|
1:8
|
127 mm / 5 Zoll
|
|
|
Test
|
|
|
VIIe
|
NIV-VIIe
|
VII
|
VIIe
|
Schmalspur
|
1:8
|
89 mm / 3½ Zoll
|
|
|
Test
|
|
|
VIIi
|
NIV-VIIi
|
VII
|
VIIi
|
Industriebahn
|
1:8
|
64 mm / 2½ Zoll
|
auch für Nenngröße VIIf Feldbahn
|
|
Test
|
|
|
VIIp
|
NIV-VIIp
|
VII
|
VIIp
|
Parkbahn
|
1:8
|
45 mm / 1¾ Zoll
|
|
|
Test
|
|
|
V
|
NIV-V
|
V
|
V
|
Normalspur
|
1:11
|
127 mm / 5 Zoll
|
|
|
Test
|
|
|
Vm
|
NIV-Vm
|
V
|
Vm
|
Meterspur
|
1:11
|
89 mm / 3½ Zoll
|
|
|
Test
|
|
|
Ve
|
NIV-Ve
|
V
|
Ve
|
Schmalspur
|
1:11
|
64 mm / 2½ Zoll
|
|
|
Test
|
|
|
Vi
|
NIV-Vi
|
V
|
Vi
|
Industriebahn
|
1:11
|
45 mm / 1¾ Zoll
|
auch für Nenngröße Vf Feldbahn
|
|
Test
|
|
|
Vp
|
NIV-Vp
|
V
|
Vp
|
Parkbahn
|
1:11
|
32 mm
|
|
|
Test
|
|
|
III
|
NIV-III
|
III
|
III
|
Normalspur
|
1:16
|
89 mm / 3½ Zoll
|
|
|
Test
|
|
|
IIIm
|
NIV-IIIm
|
III
|
IIIm
|
Meterspur
|
1:16
|
64 mm / 2½ Zoll
|
|
|
Test
|
|
|
IIIe
|
NIV-IIIe
|
III
|
IIIe
|
Schmalspur
|
1:16
|
45 mm / 1¾ Zoll
|
|
|
Test
|
|
|
IIIi
|
NIV-IIIi
|
III
|
IIIi
|
Industriebahn
|
1:16
|
32 mm
|
auch für Nenngröße IIIf Feldbahn
|
|
Test
|
|
|
IIIp
|
NIV-IIIp
|
III
|
IIIp
|
Parkbahn
|
1:16
|
22,5 mm
|
|
|
Test
|
|
|
F
|
NIV-F
|
F
|
F
|
Normalspur
|
1:20,32
|
70,62 mm
|
Schwerpunkt in Nordamerika
|
|
Test
|
|
|
Fm
|
NIV-Fm
|
F
|
Fm
|
Meterspur
|
1:20,32
|
49,5 mm
|
Schwerpunkt in Nordamerika
|
|
Test
|
|
|
Fn3
|
NIV-Fn3
|
F
|
Fn3
|
Schmalspur 914 mm (3 Fuß)
|
1:20,32
|
45 mm
|
Schwerpunkt in Nordamerika, Fn3 nutzt Spur-1-Gleise
|
|
Test
|
|
|
II
|
NIV-II
|
II
|
II
|
Normalspur
|
1:22,5
|
64 mm
|
|
|
Test
|
|
|
IIm
|
NIV-IIm (Spur G)
|
II
|
IIm (Spur G)
|
Meterspur
|
1:22,5
|
45 mm
|
auch „Spur G“ genannt
|
|
Test
|
|
|
IIe
|
NIV-IIe
|
II
|
IIe
|
Schmalspur
|
1:22,5
|
32 mm
|
|
|
Test
|
|
|
IIi
|
NIV-IIi
|
II
|
IIi
|
Industriebahn
|
1:22,5
|
22,5 mm
|
auch für Nenngröße IIf Feldbahn
|
|
Test
|
|
|
IIp
|
NIV-IIp
|
II
|
IIp
|
Parkbahn
|
1:22,5
|
16,5 mm
|
|
|
Test
|
|
|
H
|
NIV-H
|
H
|
H
|
Normalspur, Meterspur
|
1:24
|
63,5 mm, 59,8 mm (beide Normalspur), 45 mm (Meterspur)
|
wird auch als „Half-Inch“ bezeichnet
|
|
Test
|
|
|
I
|
NIV-I
|
I
|
I
|
Normalspur
|
1:32
|
45 mm
|
|
|
Test
|
|
|
Im
|
NIV-Im
|
I
|
Im
|
Meterspur
|
1:32
|
32 mm
|
|
|
Test
|
|
|
Ie
|
NIV-Ie
|
I
|
Ie
|
Schmalspur
|
1:32
|
22,5 mm
|
|
|
Test
|
|
|
Ii
|
NIV-Ii
|
I
|
Ii
|
Industriebahn
|
1:32
|
16,5 mm
|
auch für Nenngröße If Feldbahn
|
|
Test
|
|
|
Ip
|
NIV-Ip
|
I
|
Ip
|
Parkbahn
|
1:32
|
12 mm
|
|
|
Test
|
|
|
0
|
NIV-0
|
0
|
0
|
Normalspur
|
1:48, 1:45, 1:43,5
|
32 mm
|
|
|
Test
|
|
|
0m
|
NIV-0m
|
0
|
0m
|
Meterspur
|
1:48, 1:45, 1:43,5
|
22,5 mm
|
|
|
Test
|
|
|
0e
|
NIV-0e
|
0
|
0e
|
Schmalspur
|
1:48, 1:45, 1:43,5
|
16,5 mm
|
|
|
Test
|
|
|
0i
|
NIV-0i
|
0
|
0i
|
Industriebahn
|
1:48, 1:45, 1:43,5
|
12 mm
|
auch für Nenngröße 0f Feldbahn
|
|
Test
|
|
|
0p
|
NIV-0p
|
0
|
0p
|
Industriebahn
|
1:48, 1:45, 1:43,5
|
9 mm
|
|
|
Test
|
|
|
Z0
|
NIV-Z0
|
Z0
|
Z0
|
Normalspur
|
1:60
|
24 mm
|
|
|
Test
|
|
|
S
|
NIV-S
|
S
|
S
|
Normalspur
|
1:64
|
22,5 mm
|
wurde früher auch „H1“ genannt
|
|
Test
|
|
|
Sm
|
NIV-Sm
|
S
|
Sm
|
Meterspur
|
1:64
|
16,5 mm
|
wurde früher auch „H1“ genannt
|
|
Test
|
|
|
Se
|
NIV-Se
|
S
|
Se
|
Schmalspur
|
1:64
|
12 mm
|
wurde früher auch „H1“ genannt
|
|
Test
|
|
|
Si
|
NIV-Si
|
S
|
Si
|
Industriebahn
|
1:64
|
9 mm
|
auch für Nenngröße Sf Feldbahn, wurde früher auch „H1“ genannt
|
|
Test
|
|
|
Sp
|
NIV-Sp
|
S
|
Sp
|
Parkbahn
|
1:64
|
6,5 mm
|
wurde früher auch „H1“ genannt
|
|
Test
|
|
|
P4
|
NIV-P4
|
00
|
P4
|
Normalspur
|
1:76,2
|
18,83 mm
|
P4 wird anstelle Spur 00 verwendet, Spur 00 vorwiegend in England anstelle Nenngröße H0 gebräuchlich
|
|
Test
|
|
|
EEM
|
NIV-EEM
|
00
|
EEM
|
Normalspur
|
1:76,2
|
18,8 mm
|
EEM wird anstelle Spur 00 verwendet, Spur 00 vorwiegend in England anstelle Nenngröße H0 gebräuchlich
|
|
Test
|
|
|
EM
|
NIV-EM
|
00
|
EM
|
Normalspur
|
1:76,2
|
18,2 mm
|
EM wird anstelle Spur 00 verwendet, Spur 00 vorwiegend in England anstelle Nenngröße H0 gebräuchlich
|
|
Test
|
|
|
00
|
NIV-00
|
00
|
00
|
Normalspur
|
1:76,2
|
16,5 mm
|
Spur 00 vorwiegend in England anstelle Nenngröße H0 gebräuchlich
|
|
Test
|
|
|
00-12
|
NIV-00-12
|
00
|
00-12
|
Schmalspur 914 mm (3 Fuß)
|
1:76,2
|
12 mm
|
Spur 00 vorwiegend in England anstelle Nenngröße H0 gebräuchlich
|
|
Test
|
|
|
00-9
|
NIV-00-9
|
00
|
00-9
|
Schmalspur 686 mm (2½ Fuß)
|
1:76,2
|
9 mm
|
Spur 00 vorwiegend in England anstelle Nenngröße H0 gebräuchlich
|
|
Test
|
|
|
H0
|
NIV-H0
|
H0
|
H0
|
Normalspur
|
1:87, 1:80, 1:76
|
16,5 mm
|
|
|
Test
|
|
|
H0m
|
NIV-H0m
|
H0
|
H0m
|
Meterspur
|
1:87, 1:80, 1:76
|
12 mm
|
|
|
Test
|
|
|
H0e
|
NIV-H0e
|
H0
|
H0e
|
Schmalspur
|
1:87, 1:80, 1:76
|
9 mm
|
|
|
Test
|
|
|
H0i
|
NIV-H0i
|
H0
|
H0i
|
Industriebahn
|
1:87, 1:80, 1:76
|
6,5 mm
|
|
|
Test
|
|
|
H0f
|
NIV-H0f
|
H0
|
H0f
|
Feldbahn
|
1:87, 1:80, 1:76
|
6,5 mm
|
|
|
Test
|
|
|
H0p
|
NIV-H0p
|
H0
|
H0p
|
Parkbahn
|
1:87, 1:80, 1:76
|
4,5 mm
|
|
|
Test
|
|
|
H03L
|
NIV-H03L
|
H0
|
H03L
|
Normalspur
|
1:87, 1:80, 1:76
|
16,5 mm
|
Schienensysteme mit Mittelleiter
|
|
Test
|
|
|
H0m3L
|
NIV-H0m3L
|
H0
|
H0m3L
|
Meterspur
|
1:87, 1:80, 1:76
|
12 mm
|
Schienensysteme mit Mittelleiter
|
|
Test
|
|
|
H0e3L
|
NIV-H0e3L
|
H0
|
H0e3L
|
Schmalspur
|
1:87, 1:80, 1:76
|
9 mm
|
Schienensysteme mit Mittelleiter
|
|
Test
|
|
|
H0i3L
|
NIV-H0i3L
|
H0
|
H0i3L
|
Industriebahn
|
1:87, 1:80, 1:76
|
6,5 mm
|
Schienensysteme mit Mittelleiter
|
|
Test
|
|
|
H0f3L
|
NIV-H0f3L
|
H0
|
H0f3L
|
Feldbahn
|
1:87, 1:80, 1:76
|
6,5 mm
|
Schienensysteme mit Mittelleiter
|
|
Test
|
|
|
H0p3L
|
NIV-H0p3L
|
H0
|
H0p3L
|
Parkbahn
|
1:87, 1:80, 1:76
|
4,5 mm
|
Schienensysteme mit Mittelleiter
|
|
Test
|
|
|
TT
|
NIV-TT
|
TT
|
TT
|
Normalspur
|
1:120
|
12 mm
|
|
|
Test
|
|
|
TTm
|
NIV-TTm
|
TT
|
TTm
|
Meterspur
|
1:120
|
9 mm
|
|
|
Test
|
|
|
TTe
|
NIV-TTe
|
TT
|
TTe
|
Schmalspur
|
1:120
|
6,5 mm
|
|
|
Test
|
|
|
TTi
|
NIV-TTi
|
TT
|
TTi
|
Industriebahn
|
1:120
|
4,5 mm
|
auch für Nenngröße TTf Feldbahn
|
|
Test
|
|
|
N
|
NIV-N
|
N
|
N
|
Normalspur
|
1:160, 1:152, 1:150, 1:148
|
9 mm
|
|
|
Test
|
|
|
Nm
|
NIV-Nm
|
N
|
Nm
|
Meterspur
|
1:160, 1:152, 1:150, 1:148
|
6,5 mm
|
|
|
Test
|
|
|
Ne
|
NIV-Ne
|
N
|
Ne
|
Schmalspur
|
1:160, 1:152, 1:150, 1:148
|
4,5 mm
|
|
|
Test
|
|
|
N3L
|
NIV-N3L
|
N
|
N3L
|
Normalspur
|
1:160
|
9 mm
|
Schienensysteme mit Mittelleiter und dazu passendes rollendes Material von Ibertren aus Spanien (1973 bis Anfang der 1980er)
|
|
Test
|
|
|
N180
|
NIV-N180
|
N
|
N180
|
Normalspur
|
1:180
|
9 mm
|
als „Schiebtrix“ bekannte, nicht motorisierte Modelle mit Radsätzen ohne Spurkranz
|
|
Test
|
|
|
Z
|
NIV-Z
|
Z
|
Z
|
Normalspur
|
1:220
|
6,5 mm
|
|
|
Test
|
|
|
Zm
|
NIV-Zm
|
Z
|
Zm
|
Meterspur
|
1:220
|
4,5 mm
|
|
|
Test
|
|
|
T
|
NIV-T
|
T
|
T
|
Normalspur, Kapspur 1067 mm
|
1:480, 1:450
|
3 mm
|
|
|
Test
|
|
|