FLM 705201 DR III 62 Tenderlokomotive: Unterschied zwischen den Versionen
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|Beleuchtung = Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig | |Beleuchtung = Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig | ||
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− | N-Modell einer '''Tenderlokomotive''' der '''Baureihe 62''' des Herstellers {{FLM|K}}. | + | N-Modell einer '''Tenderlokomotive''' der '''Baureihe 62''' des Herstellers {{FLM|K}}. Im [[Fleischmann 2011 - N Neuheitenkatalog 2010|N-Neuheitenkatalog 2010]] wurde das Modell als {{Epoche|3}}-Ausführung der {{DR|VLn}} angekündigt. |
Die Lokomotiven der Baureihe 62 waren Einheits-Personenzugtenderlokomotiven der {{DRG|VLn}}. Von den insgesamt 15 produzierten Maschinen verblieben acht bei der DR. Bis 1972 wurden sie außer Dienst gestellt. Die letzte Lok wurde noch bis 1973 als Heizlok genutzt. Die einzig verbliebene Lok 62{{~}}015 ist heute im Besitz des DB-Verkehrsmuseums Nürnberg und im Eisenbahnmuseum Bw{{~}}Dresden-Altstadt abgestellt. Bis 1997 war sie vor Sonderzügen im Einsatz.{{+clr}} | Die Lokomotiven der Baureihe 62 waren Einheits-Personenzugtenderlokomotiven der {{DRG|VLn}}. Von den insgesamt 15 produzierten Maschinen verblieben acht bei der DR. Bis 1972 wurden sie außer Dienst gestellt. Die letzte Lok wurde noch bis 1973 als Heizlok genutzt. Die einzig verbliebene Lok 62{{~}}015 ist heute im Besitz des DB-Verkehrsmuseums Nürnberg und im Eisenbahnmuseum Bw{{~}}Dresden-Altstadt abgestellt. Bis 1997 war sie vor Sonderzügen im Einsatz.{{+clr}} | ||
== Herstellerinformation == | == Herstellerinformation == | ||
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=== Vorbild === | === Vorbild === | ||
Mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 100{{~}}km/h war die Baureihe{{~}}62 (erstes Baujahr 1928) in erster Linie für den Einsatz vor Personen- und Schnellzügen auf kurzen Strecken, aber auch vor leichten Schnellzügen im Hügelland geeignet. Nach dem 2. Weltkrieg verblieben 7 Exemplare bei der DB und 8 bei der DR. Bis 1956 wurden alle Bundesbahn-Loks, die in den Bahnbetriebswerken Düsseldorf, Dortmund, Essen und Krefeld stationiert waren, ausgemustert. Lediglich ein Exemplar, die „Unterrichtslok“ 62{{~}}003 blieb noch längere Zeit im AW{{~}}Schwerte erhalten. Die letzten DR-Exemplare wurden bis 1970 beim Bahnbetriebswerk Frankfurt/Oder eingesetzt. | Mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 100{{~}}km/h war die Baureihe{{~}}62 (erstes Baujahr 1928) in erster Linie für den Einsatz vor Personen- und Schnellzügen auf kurzen Strecken, aber auch vor leichten Schnellzügen im Hügelland geeignet. Nach dem 2. Weltkrieg verblieben 7 Exemplare bei der DB und 8 bei der DR. Bis 1956 wurden alle Bundesbahn-Loks, die in den Bahnbetriebswerken Düsseldorf, Dortmund, Essen und Krefeld stationiert waren, ausgemustert. Lediglich ein Exemplar, die „Unterrichtslok“ 62{{~}}003 blieb noch längere Zeit im AW{{~}}Schwerte erhalten. Die letzten DR-Exemplare wurden bis 1970 beim Bahnbetriebswerk Frankfurt/Oder eingesetzt. | ||
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== Modellinformation == | == Modellinformation == | ||
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== Vorbild == | == Vorbild == |
Aktuelle Version vom 11. Januar 2020, 00:35 Uhr
Tenderlokomotive Baureihe 62 der DR | ||||||
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Quelle: Fleischmann | ||||||
HERSTELLER | ||||||
HERSTELLER | Gebr. Fleischmann GmbH & Co. KG | |||||
ARTIKELNUMMER | 705201 | |||||
UVP | 209,00 € (Fleischmann-Neuheitenkatalog 2010)
210,00 € (Fleischmann im Internet; 09/2010) | |||||
PRODUKTION | 2010 (Ankündigung als Neuheit)
Modell wurde nicht produziert | |||||
VORBILD | ||||||
EPOCHE | III | |||||
BAHNGESELLSCHAFT | DR | |||||
BAUREIHE | 62 | |||||
SPITZNAME | abgehackte 01 | |||||
ACHSFOLGE | 2'C2' | |||||
ANZAHL DER ACHSEN | 7 | |||||
BETRIEBSNUMMER | 62 015 | |||||
LACKIERUNG |
| |||||
MODELL | ||||||
NENNGRÖSSE | N | |||||
LÄNGE ÜBER PUFFER | 107 mm | |||||
SYSTEM | Analog | |||||
MOTOR | mit Schwungmasse | |||||
ANTRIEB | 3 Achsen | |||||
HAFTREIFEN | 2 | |||||
BELEUCHTUNG | Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig | |||||
KUPPLUNG | Standard-N-Kupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 355 Kurzkupplungskinematik | |||||
BESONDERHEITEN | Stromaufnahme über sämtliche Räder |
N-Modell einer Tenderlokomotive der Baureihe 62 des Herstellers Fleischmann. Im N-Neuheitenkatalog 2010 wurde das Modell als Epoche III-Ausführung der Deutschen Reichsbahn angekündigt.
Die Lokomotiven der Baureihe 62 waren Einheits-Personenzugtenderlokomotiven der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. Von den insgesamt 15 produzierten Maschinen verblieben acht bei der DR. Bis 1972 wurden sie außer Dienst gestellt. Die letzte Lok wurde noch bis 1973 als Heizlok genutzt. Die einzig verbliebene Lok 62 015 ist heute im Besitz des DB-Verkehrsmuseums Nürnberg und im Eisenbahnmuseum Bw Dresden-Altstadt abgestellt. Bis 1997 war sie vor Sonderzügen im Einsatz.
Inhaltsverzeichnis
1 Herstellerinformation
1.1 Auslieferung
Das Modell wurde nicht produziert. |
1.2 Vorbild
Mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h war die Baureihe 62 (erstes Baujahr 1928) in erster Linie für den Einsatz vor Personen- und Schnellzügen auf kurzen Strecken, aber auch vor leichten Schnellzügen im Hügelland geeignet. Nach dem 2. Weltkrieg verblieben 7 Exemplare bei der DB und 8 bei der DR. Bis 1956 wurden alle Bundesbahn-Loks, die in den Bahnbetriebswerken Düsseldorf, Dortmund, Essen und Krefeld stationiert waren, ausgemustert. Lediglich ein Exemplar, die „Unterrichtslok“ 62 003 blieb noch längere Zeit im AW Schwerte erhalten. Die letzten DR-Exemplare wurden bis 1970 beim Bahnbetriebswerk Frankfurt/Oder eingesetzt.
Die Baureihe 62 wurde durch die Firma Henschel für die DRG entwickelt. Es wurden insgesamt 15 Exemplare gebaut, von denen acht Exemplare bei der Deutschen Reichsbahn der DDR verblieben. Bis 1967 waren die Fahrzeuge in der DDR auf verschiedene Betriebswerke verteilt, wurden aber dann in Wittenberge zusammengezogen.
Quelle: Fleischmann
1.3 Modell
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Eingesetzte Fenster
- Bewegliche Heusinger-Steuerung
- Bremsklötze zwischen den Rädern
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Motor mit Schwungmasse
- Antrieb auf alle 6 Treib- und Kuppelräder, davon 2 mit Haftreifen
- Stromaufnahme über sämtliche Räder
- Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig
- Beidseitig automatische Kupplung
- Kulissenmechanik beidseitig für echten Kurzkupplungsbetrieb bei Verwendung der PROFI-Kupplung 9545 (Lieferzustand: Standard-Kupplungen)
- Kupplungsaufnahme nach NEM 355
- Epoche III
Quelle: Fleischmann
1.4 Ersatzteile
Bezeichnung | Artikelnummer |
---|---|
HAFTREIFEN | 54 7004 |
ERSATZGLÜHLAMPE WEIß | 6535 |
STANDARD-KUPPLUNG | 9525 |
PROFI-KUPPLUNG | 9545 |
Quelle: Fleischmann
2 Modellinformation
Laut der Ankündigung sollte das Modell keinerlei Schnittstelle für den einfachen Einbau eines Dekoders besitzen. Eine ab Werk mit einem Digitaldekoder ausgestattete Version dieses Modells wurde als Artikel 705281 angekündigt. Dort sollte ein fest eingebauter Digitaldekoder für das DCC-System integriert sein.
3 Vorbild
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Quelle: Deutschsprachige Wikipedia
4 Weblinks
- Fleischmann im Internet - Internetauftritt des Herstellers